酷热的沙漠与潮湿的城市 - 将极星 3 推向极限。

阿联酋的艾因沙漠最高温可达50摄氏度。对于任何汽车公司而言，这都是你能够到达的最极端的测试环境之一。但是这里不仅仅有极端高温天气：阿联酋城市的湿度也难以想象。例如，迪拜的湿度在酷热天气可以达到90%。在极星 3 测试团队中，负责应对此类极端温度的是产品属性主管climement Heinen。 

“在阿联酋进行测试时，你可能会捕捉到一些在世界其他地方都无法体验到的时刻。在夏季最热的日子里，这里可能是你能想象到的顾客会驾驶汽车的最极端的地点。”“我们之所以远赴阿联酋，是因为我们坚信：再多的模拟也无法再现真实世界的测试。你可以在跑步机上跑马拉松，但是这与真实环境下的运动绝对完全不同。”

这正是关键所在。在气候控制通道这样的受控环境中测试汽车，即使有模拟的“太阳”，得到的性能数据也是有限的。因此，为了让极星 3达到我们期望的标准，在阿联酋沙漠完成测试是个巨大的优势。这次测试的其中一部分内容是为顾客准确定义极星的“个性”，这同时也是Cléments工作的关键部分。在本案例中，就是确保极星 3 无论何时何地都会提供凉爽舒适的车内环境。这听起来非常简单，但事实并非如此。在阿联酋的测试中，试验汽车在50摄氏度的高温下多次实现每天300公里的行驶距离，并且去往了一些沙漠中最偏远的地方，以测试最极端的潜在顾客场景。

“如果把高温度、高湿度、直流充电以及多种动态驾驶情况结合起来，你的负载几乎是任何气候系统中最大的一个。”极星 3 测试车在此类高温环境下经受了几个星期的酷暑测试，团队确保软件与硬件完美配合，因此顾客甚至都不会注意到空调系统面临的各种苛刻挑战。这种对系统的微调和验证意味着团队在极致的温差环境中获得了一致的体验。他们不仅在沙漠中进行测试，而且还在瑞典北部的严寒温度环境进行测试。从座舱预调节到风扇速度，每一个细节都在不同的地点完成测试并相应改进，从而获得最理想的座舱温度体验。

“在冷却座舱的同时，我们还面临着冷却电池的额外挑战。整个冷却系统需要确保电池组和座舱本身分别维持正常的温度。我们的团队有大量的部件都需要电力来进行冷却，所以我们花费好几周甚至好几个月的时间来讨论如何同时实现效率、座舱舒适度和电池冷却的各种策略。”正是这种对整车系统的全面把握使测试团队能够提供甚至连顾客都不会注意到的策略和软件。没错，你真的可以在50度高温的沙漠中舒适且享受地驾驶你的电动汽车。所以在这里，要向我们的工程师致敬：他们奔赴沙场，在沙漠里涂上防晒霜、戴上帽子，开发出我们希望你永远都不会注意到的软件。