Grote auto, kleinere voetafdruk: waarom de Polestar 3 ons beeld van SUV's verandert
Het zal je niet verbazen dat SUV's overal rondrijden. De veelzijdige en praktische Sports Utility Vehicle heeft veel te bieden en is daarom een van de best verkochte automodellen ter wereld. Mensen hebben nu eenmaal behoefte aan grote, praktische en veilige auto's, of ze nu hun kinderen naar de voetbaltraining moeten brengen of een steile, onverharde bergpas in Centraal-Azië moeten bedwingen. Maar die populariteit heeft wel een prijs. Want het meest geliefde automodel ter wereld levert toevallig ook een van de grootste bijdragen aan de wereldwijde CO2e-emissies.
Daarom besloten we de leuke, luxueuze en sportieve Polestar 3 te bouwen. En net als voor alle eerdere modellen publiceren we nu de CO2-voetafdruk van deze elektrische auto, zodat iedereen er kennis van kan nemen.
Honger naar energie
"Ze verbruiken te veel", klaagde CEO Thomas Ingenlath van Polestar over de onverzadigbare honger naar brandstof van SUV's. Dat simpele feit is moeilijk te negeren. Omdat de gemiddelde SUV groter en zwaarder is dan andere benzineauto's, is hij verantwoordelijk voor 20 procent meer CO2e per gereden kilometer. Dat is meer dan je zou denken. Er zijn ruim 300 miljoen SUV's op de weg en hun gecombineerde CO2-uitstoot is groter dan die van de meeste landen. Sterker nog, slechts vijf landen stoten meer CO2 uit dan de één miljard ton die alle SUV's in de wereld samen produceren. Het zal je dus niet verbazen dat de SUV wordt gezien als een tamelijk beladen auto.
Maar kan dat echt niet anders?
SUV's leveren een grote bijdrage aan de uitstoot van broeikasgassen en daarom is het belangrijk dat er elektrische alternatieven beschikbaar zijn voor klanten.
Levenscyclusanalyse van de Polestar 3
De Polestar 3, die vorig jaar op de markt kwam, biedt een verfrissende kijk op luxueus reizen voor mensen die een iets ruimere auto willen. Dankzij het gebruik van creatieve aerodynamica en een unieke designarchitectuur biedt deze leuke en sportieve SUV het comfort en de ruimte die je van een groter model verwacht, maar dan wel met een kleinere belasting van het milieu.
De cijfers spreken voor zich. Met een cradle-to-gate voetafdruk van 24,7 ton CO2e scoort de Polestar 3 beter dan de Polestar 2 toen die in 2020 op de markt kwam. Voor de productie van het aluminium (81 procent van de totale massa), de lithium-ion accucellen en de anode- en kathodematerialen wordt 100 procent hernieuwbare elektriciteit gebruikt. Alle kennis en ervaring die we in vier jaar hebben opgedaan tijdens de productie van de Polestar 2, hebben we in verbeterde vorm toegepast in deze auto.
Maar er is meer te doen. We zijn nog steeds een van de weinige autofabrikanten die LCA-rapporten voor al hun modellen publiceren en daarom moedigen we besluitvorming op basis van feiten aan. Niet alleen voor onze klanten, maar ook voor onze leveranciers, partners, concurrenten en alle andere partijen in de auto-industrie.
"SUV's leveren een grote bijdrage aan de uitstoot van broeikasgassen en daarom is het belangrijk dat er elektrische alternatieven beschikbaar zijn voor klanten. We moeten nog veel doen om ons doel te bereiken, maar we zijn blij dat we de CO2-voetafdruk van de Polestar 3 konden verkleinen door hernieuwbare energie te gebruiken voor de productie van het aluminium en de accu. Ons LCA-rapport voor de Polestar 3 is ook het eerste dat door een derde is beoordeeld, wat de validiteit van de resultaten en de gebruikte methode verder versterkt", zegt Fredrika Klarén, Head of Sustainability bij Polestar.
Daarom proosten we op de Polestar 3, een SUV die niet beladen is (maar wel volop bagageruimte biedt).
Bestel nu jouw exemplaar.
