Autonomie en mode électrique
La valeur certifiée d'autonomie de la voiture ne doit pas être considérée comme une valeur réelle. La valeur certifiée est obtenue dans le cadre de différents cycles de tests spéciaux et doit être utilisée avant tout pour comparer différentes voitures.
Autonomie à l'écran conducteur
Lorsque la voiture vient d'être livrée d'usine ou après une réinitialisation aux réglages d'usine, l'autonomie s'appuie sur la valeur certifiée
Au bout d'un certain temps de conduite, l'autonomie s'appuie sur les données cumulées de conduite. La quantité de données cumulées utilisées varie selon le niveau de charge de la batterie. Ainsi, moins la batterie est chargée, plus l'autonomie s'adapte rapidement à la modification de l'utilisation.
Facteurs impactant l'autonomie
Différents facteurs influent sur l'autonomie, hormis les donnés historiques d'utilisation de la voiture. L'autonomie maximale est obtenue sous les conditions les plus favorables.
Exemple de facteurs influant sur l'autonomie :
- vitesse
- réglages de climatisation
- topographie
- préconditionnement
- pneus et pression de pneus
- circulation routière
- température et météorologie
- état de la chaussée
Autonomie selon la vitesse et la température extérieure
20 °C (68 °F) de température extérieure et climatisation de l'habitacle désactivée.
20 °C (68 °F) de température extérieure et climatisation de l'habitacle activée.
35 °C (95 °F) de température extérieure et climatisation de l'habitacle activée.
-10 °C (14 °F) de température extérieure et climatisation de l'habitacle activée.
Le graphique présente le rapport approximatif entre vitesse constante et autonomie, démontrant qu'une réduction de la vitesse constante a un effet favorable sur l'autonomie.
Une température extérieure élevée et la désactivation de la climatisation sont aussi favorables à l'autonomie.