La Polestar 4 est dotée d’un nouveau rétroviseur numérique. Voilà ce que cela signifie.
Après avoir fait ses débuts dans les courses automobiles américaines au début du 20e siècle, les rétroviseurs standards ont été un essentiel dans le design des voitures des 100 dernières années. Mais après un siècle, peu de changements lui ont été apportés. Jusqu’à maintenant. L’essor des rétroviseurs numérique a permis aux concepteurs automobiles de retourner un siècle d’histoire. Et, en étant la marque de design innovateur que nous sommes, nous avons repoussé les limites encore plus loin. Vous ne nous croyez pas? Voyez par vous-même.
Plusieurs décennies se sont écoulées depuis l’introduction du rétroviseur par Ray Harroun. À la première édition des 500 miles d’Indianapolis en 1911, le design inhabituel de Ray lui a permis de voir ce qu’il se passait sur la piste sans avoir besoin d’un mécanicien comme passager (la norme à ce moment). Sa capacité de faire la course sans le poids ajouté d’une autre personne s’est montrée inestimable, et Ray a gagné la course. À ce moment, sa Marmon Wasp jaune personnalisée était un triomphe de design et de technologie. Mais les temps ont changé.
Lors du premier dévoilement de la Polestar 4 au salon automobile internationale de Shanghai en 2023, un élément s’est démarqué. Le design novateur de la caméra arrière et de l’affichage haute définition a apporté l’un des changements les plus importants dans le design automobile des dernières années : le rétroviseur avait fait son temps. Parti. Fini. Terminé.
Cet élément de design a connu un succès instantané, capturant l’imaginaire des agences de presse du monde et provoquant des milliers de colonnes de journal (« Polestar rend le rétroviseur obsolète avec ce nouveau combo », « La Polestar 4 remplace le rétroviseur avec un écran haute définition », et « Pourquoi les voitures électriques du futur n’auront plus de rétroviseur »).
Mais cette innovation est bien plus que ces grands titres accrocheurs.
Ce n’est pas un simple gadget. Des motivations sincères ont alimenté cette décision.
Basculer entre affichage HD numérique et rétroviseur standard
D’abord présentée dans la Polestar Precept, cette fonction a été introduite plus tôt que prévu, grâce aux avancées technologiques. Une caméra de 2,5 mégapixels avec un champ de vision impressionnant de 121 degrés offre de l’information en temps réel à l’écran HD 8,9 ″. Jusqu’ici, tout va bien. Mais qu’arrive-t-il si le conducteur souhaite voir les passagers arrières du véhicule? Eh bien, il suffit de faire basculer le mode pour passer de l’affichage HD au rétroviseur standard, permettant aux parents de superviser leurs enfants agités à l’arrière.
« Ce n’est pas un simple gadget. Des motivations sincères ont alimenté cette décision. Premièrement, nous sommes en mesure de fournir un champ de vision amélioré au conducteur. La caméra arrière offre une image bien plus claire de ce qu’il se passe derrière le véhicule. C’est également le cas lors de conditions généralement problématiques pour le conducteur, comme de mauvaises conditions lumineuses ou lorsqu’il pleut. La clarté est exceptionnelle. Deuxièmement, l’absence de rétroviseur permet d’ouvrir l’espace pour les passagers. L’arrière de la voiture propose dorénavant une expérience complètement différente. Imaginez un croisement entre la classe affaires et un salon exécutif », dit Ola Aldensjö, responsable de produit pour la Polestar 4.
C’est cette combinaison de sécurité améliorée (découlant de la meilleure visibilité du conducteur via le relais vidéo en temps réel de la caméra externe) et le confort accru (résultat d’une expérience plus immersive et luxueuse sur les sièges arrière) qui est au cœur de cette avancée. Il ne s’agit pas d’une innovation au nom du progrès. C’est l’utilisation de la technologie pour amener des changements significatifs. Ainsi, cette rupture avec le passé ressemble en quelque sorte à celle provoquée par les pilotes de course au début du 20e siècle.
Alors, levons nos verres à Ray Harroun. Votre héritage est entre de bonnes mains.
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