Elinkaariarviointiraportit: Kuin olisin viisi

Elinkaariarviointi (LCA) on kuin ekologinen tarinankertoja, joka paljastaa piilevän jalanjäljen niiden tuotteiden ja palveluiden takana, joista pidämme ja joista olemme riippuvaisia. LCA:n avulla ihmiset voivat tehdä tietoon perustuvia valintoja ja tukea yrityksiä, jotka asettavat kestävyyden etusijalle ja minimoivat oman hiilijalanjälkensä.

Koska me kaikki nautimme hyvästä tarinasta (ja haluaisimme todella pelastaa planeettamme), on luonnollista, että julkistamme Polestar-autojen hiilijalanjäljen ja varmistamme näin avoimuuden ja ympäristövastuun.

Elinkaariarvioinneissa tarkastelemme auton elinkaaren kaikkia vaiheita monien autoon sisältyvien komponenttien tuotannosta kuljetukseen, valmistukseen ja jakeluun. Arvioinnistamme käy jopa ilmi, miten autoa ladattaessa käytettävä sähkötyyppi vaikuttaa käyttövaiheen päästöihin. 

Mutta mitä hiilijalanjälki oikeastaan tarkoittaa?

Kun puhumme hiilijalanjäljestä, puhumme oikeastaan siitä, kuinka paljon kasvihuonekaasuja vapautuu käyttämistämme ja tuottamistamme tavaroista. Yksinkertaisesti sanottuna tarkoitamme sitä jälkeä, jonka tekomme jättävät maapallolle. Ja vaikka sanotaan, että suurempi on parempi, tässä tapauksessa haluamme, että jalanjälkemme on mahdollisimman pieni. 

LCA:ssa mittaamme auton jalanjäljen käyttämällä erityistä yksikköä, jota kutsutaan hiilidioksidiekvivalentiksi (CO2e). Tämä on sama arvo, jota YK ja Euroopan komissio käyttävät. Hiilidioksidiekvivalentit muuntavat eri kaasujen ilmastovaikutukset vastaavaksi määräksi hiilidioksidia (CO2), joka tarvitaan saman kasvihuonevaikutuksen aikaansaamiseksi. Tämä tarkoittaa, että eri tuotteita, kuten vaikkapa… autoja, voidaan verrata toisiinsa. Ja autoja vaatteisiin, vaatteita kahviin ja niin edelleen.

Onko jotain, mitä Polestar ei ota mukaan näihin laskelmiin?

Polestarin LCA:t mallinnetaan noudattaen tiettyä järjestelmärajaa, joka määrittelee, mitä analyysiin sisällytetään ja mitä ei. Tämä tarkoittaa, että tuotantolaitosten ja niiden koneiden rakentamista ei oteta huomioon laskelmissa, eikä myöskään tuotehävikkiä tai työntekijöidemme työmatkoja. Myöskään yleisiä liiketoimintoja, kuten tutkimusta, tuotekehitystä, myyntiä ja markkinointia, ei sisällytetä LCA-analyyseihimme. Syynä tähän on se, että näitä kasvihuonekaasupäästöjä on vaikea kohdistaa tiettyyn tuotteeseen ja niiden arvioidaan olevan hyvin pieniä suhteessa auton kokonaispäästöihin.

Sanotte, että Polestar 2:n kohdalla vähennys on ollut kolme tonnia kolmessa vuodessa, onko se merkittävä tulos?

Lyhyt vastaus on: kyllä. Hieman pidempi vastaus on: kyllä, mutta se ei riitä. 

Verrattuna vuoden 2021 Polestar 2 Long range Dual motor -malliin olemme pienentäneet CO2e-arvoa 3 tonnia autoakohden (ennen 26,2, nyt 23,1 tonnia).Tämä vastaa yli 10 %:n vähennystä, ja tämä luku tulee vain kasvamaan. Mutta meidän on toimittava nopeasti.

Frida Røyne, Polestarin LCA-asiantuntija, selittää: "Etsimme aktiivisesti ratkaisuja yhdessä toimittajiemme ja kumppaneidemme kanssa, ja LCA-raporttimme osoittaa alueet, joita voidaan parantaa. On kuitenkin selvää, että  saavuttaaksemme ilmastoneutraaliuden vuoteen 2040 mennessä meillä on paljon työtä edessämme, sillä meidän on tehostettava päästöjen vähentämistä toimitusketjussamme."

Mutta mistä tietää, onko CO2e-luku korkea, matala vai siltä väliltä?

Hyvä, että kysyit. Tämä on suuri ongelma, eikä vähiten silloin, kun olet tekemässä yhtä elämäsi suurimmista ostopäätöksistä. Ilman jotain vertailukohtaa yhdestä hiilidioksidiekvivalenttiluvusta on suunnilleen yhtä paljon hyötyä kuin suklaateekannusta.

Ratkaisu on tietenkin se, että muut autonvalmistajat seuraavat esimerkkiä ja ilmoittavat autojensa hiilijalanjäljen. 

Näin alkaa tapahtua, ja yhä useammat automerkit paljastavat lukujaan. Ne eivät kuitenkaan ole yhtä avoimia sen suhteen, miten ne ovat päätyneet tuloksiinsa (koska ne eivät halua jakaa LCA-menetelmiään), mikä tarkoittaa, että lukujen tulkitseminen on lähes mahdotonta. 

Se on kuin väittäisi leiponeensa maailman terveellisimmän kakun, mutta kieltäytyisi jakamasta reseptiään. 

Siksi uskomme, että meidän on asetettava koko alaa koskeva standardi näiden raporttien laatimiselle. 

Mitä olette tehneet hiilijalanjäljen pienentämiseksi? 

Kolme keskeistä toimenpidettä ovat olleet avainasemassa Polestar 2:n hiilijalanjäljen pienentämisessä: 

• Uuden akun käyttöönotto Polestar 2:n Long range -versioissa useimmilla markkina-alueilla*, mikä merkitsee 1,1:tä tonnia pienempiä hiilidioksidipäästöjä autoa kohti.
• Alumiinin ostaminen uusiutuvaa energiaa käyttäviltä erityistehtailta (alumiinin valmistus kuluttaa paljon energiaa) on alentanut CO2e-arvoa 1,2 tonnia autoa kohti. .
• Taizhoun tuotantolaitoksemme on toiminut vuodesta 2022 lähtien kokonaan uusiutuvalla sähköllä, mikä on johtanut 0,5 tonnin CO2e-vähennykseen autoa kohti. 

Monet muut materiaalit, prosessit ja lähestymistavat vaikuttavat kuitenkin osaltaan auton kokonaishiilijalanjälkeen. Jos haluat syventyä tarkemmin Polestarin strategisiin aloitteisiin ilmastovaikutusten minimoimiseksi, esittelemme sinulle mielellämme toisen ekologisen tarinankertojan: Polestarin kestävän kehityksen raportin.

Pro-vinkki: jos haluat tutustua kestävyyttä koskevaan sanastoon ennen kuin sukellat lohkoketjujen ja kompensoinnin maailmaan, vilkaise tätä sanalistaa.

Tarkoittaako hiilijalanjäljen pienentäminen myös suorituskyvyn heikkenemistä? 

Ei lainkaan. Pyrimme hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen ja suorituskyvyn parantamiseen. Viimeisimmissä Polestar 2:n Long range -versioissa käytettävän uuden akun ansiosta kennokemia on parantunut, akkukapasiteetti kasvanut, lataus nopeutunut ja toimintamatka pidentynyt. 

Näet kaikki keskeiset yksityiskohdat Polestar 2:n parannuksista napauttamalla tätä linkkiä.

Mitä meidän siis pitäisi tehdä? 

Kun otetaan huomioon, että toimialamme on toistaiseksi epäonnistunut ympäristövaikutustensa vähentämisessä (tiesitkö, että autoteollisuus ylittää osuutemme globaalista hiilidioksidibudjetista ainakin 75 prosentilla), toimivien ratkaisujen löytäminen voi tuntua rakettitieteeltä. 

On kuitenkin aika paljastaa yksi toimialamme pienistä salaisuuksista: hiilipäästöjen vähentämisen ei tarvitse olla niin vaikeaa. 

Siksi laadimme Pathway-raportin amerikkalaisen sähköautojen valmistajan Rivianin ja liikkeenjohdon konsulttiyhtiön Kearneyn kanssa. Se on tiekartta, jonka avulla autonvalmistajat pääsevät kestävän kehityksen tielle. Raportissa on yksilöity konkreettisia toimia, joita autonvalmistajat voivat toteuttaa vuoteen 2030 mennessä ilmastokriisin ratkaisemiseksi. Se on niin yksinkertaista, että raportin voisi jopa tiivistää kolmeen (okei, ehkä neljään) lauseeseen: 

Ensinnäkin meidän on nopeutettava siirtymistä sähköautoihin.  Toiseksi sähköautot on ladattava  uusiutuvalla energialla, jotta ne voivat saavuttaa täyden potentiaalinsa. Ja viimeiseksi: siirtyessämme bensiiniä kuluttavista autoista vihreällä energialla toimiviin sähköautoihin meidän on siirrettävä huomiomme pakokaasupäästöistä valmistukseen (tai hiukan hienommin ilmaistuna: toimitusketjun hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen). Tämä on erityisen tärkeää energiaintensiivisten materiaalien ja osien, kuten akun, teräksen ja alumiinin, osalta.

Oletko nyt näiden uusien tietojen myötä valmis perehtymään tähän tarkemmin? Tutustutaan uusimpaan tuotekohtaiseen vastuullisuusilmoitukseemme.

*Korea on poikkeus tästä.