الاستدامة
الشفافية بشأن الاستدامة
يعد إعلان استدامة المنتج هذا عرضًا تقديميًا رفيع المستوى لأوراق اعتماد الاستدامة الخاصة بالسيارة Polestar 3. وهو يهدف إلى تزويد المستهلكين بمعلومات شفافة لتمكينهم من اتخاذ خيارات مستنيرة وأخلاقية. كما يغطي حاليًا مواد محددة.
الدائرية
تمثل السيارة Polestar 3 خطوة أخرى في الرحلة نحو المزيد من السيارات الكهربائية الدائرية بدءًا من التصميم والمواد، إلى المصادر والتجميع، وحتى الاستخدام وإعادة الاستخدام.
المزيد حول الدائرية
الابتكارات في المواد
مركّبات الألياف الطبيعية
إنّ هذه المركّبات الرائدة في مجالها والمصنوعة من الكتان المزروع في أوروبا تنتج مادة تتميّز بأنها أقل وزنًا بنسبة 40% وتستخدم مواد بلاستيكية خام بنسبة 50% أقل من البديل التقليدي لها. وبعد أن بدأ استخدام هذه المركّبات لأول مرة في سيارة Polestar Precept، أصبحت تُستخدم الآن في سيارة Polestar 3.
يتم استخدام هذه المركّبات في الجهة الداخلية للأبواب ولحجرة التخزين في سيارة Polestar 3.
الابتكارات في المواد
مواد تنجيد MicroTech مصنّفة Bio-attributed
إنّ هذا البديل للجلد، المبتكر والنباتيّ المصدر، يحتوي على نفط عضوي بنسبة 25% ونسيج البوليستر المُعاد تدويره بنسبة 14% وملدّنات بنسبة 33% وكلور بنسبة 28%. أمّا انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) الصادرة من مادة PVC المصنّفة Bio-attributed (والتي تشكّل ما يصل إلى 53% من المنتج النهائي) فهي أقل بنسبة 70% من تلك الصادرة من مادة PVC التقليدية.
قيد الاستخدام في مواد التنجيد في سيارة Polestar 3.
المواد المُعاد تدويرها
نسيج مُعاد تدويره
إنّ الحصائر المزوّدة بها سيارة Polestar 3 مصنوعة بنسبة 100% من مادة البولياميد ECONYL® المستخرجة من شِباك الصيد المُهملة والمخلّفات البلاستيكية الأخرى. كما يتم تصن يع البطانة العلوية الداخلية باستخدام مادة البولي إيثيلين تيريفتالات (PET) المُعاد تدويرها بنسبة 100%.
المواد المُعاد تدويرها
ألومنيوم مُعاد استخدامه
إنّ نسبة 80% من المواد الخام التي نستخدمها في تصنيع لوحات الزينة من الألومنيوم في سيارة Polestar 3 ناتجة عن إعادة تدوير المنتجات الصناعية، ممّا يوفر لنا إمكانية الاستفادة مرة جديدة من الألومنيوم المستعمل لتصنيع مكوّنات داخلية متميّزة.
المواد التي يتم تتبعها
يعد تتبع المواد الخطوة الأولى نحو تحقيق عمليات توريد وإنتاج أكثر مسؤولية. تقوم السيارة Polestar 3 بتوسيع قائمة المواد التي تم تتبعها لتشمل النيكل، والليثيوم، والصوف. ونحن نهدف إلى إضافة المزيد مع كل طراز جديد.
تعمل Polestar مع شريك blockchain Circulor لتتبع المعادن الخطرة في البطارية مثل الكوبالت، والميكا، والنيكل، والليثيوم، ومع Bridge of Weir لتتبع الجلود.
المزيد حول الشفافية
المواد الخاضعة للتحقّق من المصدر والتتبّع بطريقة مسؤولة
جلد Nappa
يتميّز الجلد المستخدم في سيارة Polestar 3 بتلبيته لشروط معايير Animal welfare الأكثر صرامةً والتي وضعها كل من برنامج الأغذية والزراعة التابع للأمم المتحدة والمنظمة العالمية لصحة الحيوان (OIE)، في قوانين صح ة الحيوان الخاصة بها، ولجنة رعاية حيوانات المزرعة (FAWC). كما يمكن تتبّع مسار إنتاج الجلد عبر اعتماد عملية تتيح التحكّم بأنشطة المزارع والمدابغ التي تُعدّ مصدرًا للجلد ومراقبتها. هذا مع العلم أنّ جلد Nappa خالٍ من الكروم.
قيد الاستخدام في مواد التنجيد في سيارة Polestar 3.
المواد الخاضعة للتحقّق من المصدر والتتبّع بطريقة مسؤولة
صوف مُعتمد Animal Welfare
إنّ مصدر الصوف المُستخدم في التصميم الداخلي لسيارة Polestar 3 هو المزارع التي تعتمد مقاربةً تقدميّة في إدارة الأراضي والالتزام بمعايير Animal Welfare. كما أنّ اعتماد إمكانية تتبّع الصوف يتم من المصدر حتى مرحلة إنتاج الصوف المعزول.
قيد الاستخدام في مواد التنجيد في سيارة Polestar 3.
المواد الخطرة الخاضعة للتتبّع في سلسلة التوريد
الليثيوم
يُعدّ الليثيوم معدنًا قلويًا يتم استخدامه في إنتاج بطاريات ليثيوم أيون المزوّدة بها سيارة Polestar 3 وذلك بسبب الكثافة العالية للطاقة التي يتميّز بها. أمّا المخاطر المرتبطة بتعدين الليثيوم فتشمل الفساد وضعف سيادة القانون والنز اعات مع الشعوب الأصلية.
المواد الخطرة الخاضعة للتتبّع في سلسلة التوريد
النيكل
إنّ النيكل عبارة عن معدن برّاق يتم استخدامه في إنتاج حزمة بطارية ليثيوم أيون المزوّدة بها سيارة Polestar 3 من أجل تعزيز كثافة الطاقة الخاصة بها. أمّا المخاطر الرئيسية المرتبطة بتعدين النيكل فتشمل التلوّث الناتج عن المواد الخطرة والنزاعات مع الشعوب الأصلية والتداخل مع مجتمعات المناطق المحفوظة.
المواد الخطرة الخاضعة للتتبّع في سلسلة التوريد
الكوبالت
الكوبالت هو معدن صلب يتم استخدامه لإطالة العمر الافتراضي للبطارية في حزمة بطارية ليثيوم أيون المزوّدة بها سيارة Polestar 3. أمّا المخاطر الرئيسية المرتبطة بتعدين الكوبالت فتشمل العمالة القسرية وعمالة الأطفال والفساد وضعف سيادة القانون والنزاعات الحادة والتلوث الناتج عن المواد الخطرة.
المواد الخطرة الخاضعة للتتبّع في سلسلة التوريد
الميكا
الميكا تمثل مجموعة من معادن السيليكات المستخدمة في حزمة بطارية ليثيوم أيون المزوّدة بها سيارة Polestar 3 وهي تشكّل حاجزًا حراريًا يعمل على منع نشوب حريق وعلى تحسين مستويات السلامة والمتانة. أمّا المخاطر الرئيسية المرتبطة بتعدين الميكا فتشمل عمالة الأطفال والعمالة القسرية وضعف سيادة القانون والفساد والتعدين الحِرَفي وعلى نطاق ضيق.
3TG
تتمتع معادن القصدير، والتنتالوم، والتنغستن، والذهب، والمعروفة أيضًا باسم "معادن الصراع"، بنطاق واسع من التطبيقات في التصنيع والإلكترونيات الخاصة بالسيارة Polestar 3. وفي المناطق غير المستقرة سياسيًا، يمكن استخدام تجارة المعادن لتمويل الجماعات المُسلحة، وتأجيج العمل القسري وغيرها من انتهاكات حقوق الإنسان، ودعم الفساد وغسل الأموال. يتم تتبع معادن الصراع "3TG" من خلال تقارير المعادن في مناطق النزاع، والتي تعمل على تشجيع المصاهر التي تم التحقق من صحتها لتتوافق مع برنامج ضمان المعادن المسؤول (RMAP).
البصمة الكربونية
نحن نقوم حاليًا بجمع البيانات ذات الصلة وتحليلها من البداية إلى النهاية للسيارة Polestar 3، وذلك بهدف حساب إجمالي انبعاثات الغازات الدفيئة للسيارة بدقة. وعند اكتماله، سيتم نشر تقرير تقييم دورة الحياة بالكامل هنا، ما يتيح للمستهلكين مقارنة السيارات بناءً على تأثير المناخ.
المزيد حول الحياد المناخي
العمر الافتراضي لسيارة Polestar 3
إنتاج المواد
لقد تمّ استخدام العدي د من المواد المختلفة لتصنيع سيارة Polestar 3، مثل الألومنيوم والفولاذ والإلكترونيات والبلاستيك. وتساهم كل واحدة من فئات المواد هذه في حساب البصمة الكربونية الإجمالية لهذه السيارة، كما هو الحال بالنسبة للمزيج الكهربائي الذي تمّ استخدامه لإنتاج المواد وتنقيتها. إننا نهدف إلى تحديد استخدام فئات المواد هذه في كل طراز جديد من سياراتنا وذلك بغية الوصول إلى تحسين مستوى الدقة في حساب البصمة الكربونية.
العمر الافتراضي لسيارة Polestar 3
وحدات بطارية ليثيوم أيون
هناك العديد من العوامل التي تساهم في حساب البصمة الكربونية للبطارية، بدءًا من الطاقة المستخدمة لإنتاج الخلايا وصولًا إلى الألومنيوم المستخدم في غلاف البطارية. لذلك، فإننا نحثّ مورّدينا باستمرار على تقليل البصمة الكربونية لوحدات البطارية التي يزوّدوننا بها.
العمر الافتراضي لسيارة Polestar 3
التصنيع
يتم تصنيع سيارة Polestar 3 في كل من مدينة تشنغدو في الصين ومدينة ريدجفيل في الولايات المتحدة الأميركية، علمًا أنّ إنتاج هذه الأخيرة مخصّص لسوق أميركا الشمالية. يُعدّ مصنع تشنغدو أساسيًا لإستراتيجية الاستدامة الخاصة بنا ويتم تشغيله بالطاقة المتجدّدة بنسبة 100% منذ العام 2021.
العمر الافتراضي لسيارة Polestar 3
مرحلة الاستخدام
بعد خروج سيارة Polestar 3 من المصنع، يصبح بإمكان مالكها إحداث فرق كبير في بصمتها الكربونية الإجمالية عن طريق قيامه بشحن بطاريتها باستخدام الطاقة المتجدّدة.
العمر الافتراضي لسيارة Polestar 3
نهاية العمر الافتراضي
إنّ غالبية مكوّنات سيارة Polestar 3، أكثر من 85% منها، هي قابلة لإعادة التدوير، إذ يمكن إعادة استخدام أو إعادة تصنيع العديد من هذه المكوّنات. بالتالي، فإنّ النجاح في إطالة العمر الافتراضي للمكوّنات بهذه الطريقة يمكن أن يؤدي إلى خفض نسبة المخلّفات وتجنّب توليد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بتصنيع المكوّنات الجديدة.
البصمة الكربونية للبطارية
يتم تصنيع خلايا البطارية المزوّدة بها سيارة Polestar 3 باستخدام الطاقة الكهربائية المتجدّدة. من شأن ذلك، إلى جانب عوامل أخرى مثل كيمياء الخلايا المحسّنة، أن يؤدي إلى خفض انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون (CO2e) لكل كيلوواط/ساعة بنسبة 24% وذلك مقارنةً بالانبعاثات من سيارة Polestar 2. نتيجةً لذلك، أصبحت البص مة الكربونية للبطارية ذات قدرة 111 كيلوواط/ساعة تبلغ 7,6 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون (CO2e).
Polestar والاستدامة
إن شركة Polestar مصممة على تحسين المجتمع الذي نعيش فيه، باستخدام التصميم والتقنية لتسريع التغيير إلى التنقل الكهربائي المستدام. اكتشف المزيد حول ما نقوم به، وكيف نقوم بذلك.
المزيد حول الاستدامة
امتلاك Polestar 3
اكتشف الميزاتإجابات على الأسئلة الشائعة حول القيادة بالطاقة الكهربائية
معرفة المزيداكتشف فوائد الأسطول والأعمال
معرفة المزيدالصيانة والخدمة والضمان
معرفة المزيد- إنّ الصور المعروضة هي لأغراض توضيحية فقط.
