作为激情型项目的开端，极星 2 BST版本270是极星理念的具体表现，这种理念深深根植于极星DNA之中。
作为激情型项目的开端，极星 2 BST版本270是极星理念的具体表现，这种理念深深根植于极星DNA之中。
这个故事可以追溯到2020年。极星首席执行官托马斯·英格拉特 (Thomas Ingenlath) 放飞自己的造车热情，规划了一款特别版极星 2，进一步推动电动高性能的极限。设计师和工程师都非常乐意将他的想法变为现实，他们创造了一辆一次性试验车，绰号“野兽”，其中使用了精心挑选的零件来增强操控性和动力传递能力。这款车具有更大的车轮、颜色匹配车身和更低的姿态，给人留下了非常深刻的印象。尤其在哥德堡地区，托马斯·英格拉特 (Thomas Ingenlath) 每天都驾驶这辆“野兽”车。
这个故事可以追溯到2020年。极星首席执行官托马斯·英格拉特 (Thomas Ingenlath) 放飞自己的造车热情，规划了一款特别版极星 2，进一步推动电动高性能的极限。设计师和工程师都非常乐意将他的想法变为现实，他们创造了一辆一次性试验车，绰号“野兽”，其中使用了精心挑选的零件来增强操控性和动力传递能力。这款车具有更大的车轮、颜色匹配车身和更低的姿态，给人留下了非常深刻的印象。尤其在哥德堡地区，托马斯·英格拉特 (Thomas Ingenlath) 每天都驾驶这辆“野兽”车。
古德伍德速度节定期在英格兰奇切斯特古德伍德庄园的壮观场地上举办，号称世界上最盛大的赛车运动与汽车文化庆典活动。极星非常喜欢这项活动，这同时也是最能展示极星品牌能力的一项活动。“对于2021版本，”托马斯·英格拉特 (Thomas Ingenlath) 解释道，“我挑战我们的设计和工程团队，要求他们在极星 2 的基础上做出进一步的增强。”这就是试验款极星 2，其灵感来自于“野兽”，它同样采用双电机，最大总输出功率高达350千瓦（476马力）。
古德伍德速度节定期在英格兰奇切斯特古德伍德庄园的壮观场地上举办，号称世界上最盛大的赛车运动与汽车文化庆典活动。极星非常喜欢这项活动，这同时也是最能展示极星品牌能力的一项活动。“对于2021版本，”托马斯·英格拉特 (Thomas Ingenlath) 解释道，“我挑战我们的设计和工程团队，要求他们在极星 2 的基础上做出进一步的增强。”这就是试验款极星 2，其灵感来自于“野兽”，它同样采用双电机，最大总输出功率高达350千瓦（476马力）。
极星首席底盘工程师Joakim Rydholm驾驶这辆车充分展示了各项功能，在古德伍德著名的1.1英里爬坡赛道上创造出优异的成绩。这辆车采用Akebono刹车系统、定制款Öhlins三向可调减震器、加强弹簧、前后撑杆，车身高度降低30毫米，出色的响应性和操控性给观众留下了深刻的印象。此外，它还采用更新款保险杠和侧裙板、加宽车轮拱罩 、令人印象深刻的9x21英寸极星 1 车轮和275/30R21 Pirelli P-Zero Rosso轮胎，进一步突出“野兽”特色，让这款试验车成为古德伍德第一眼围场 (First Glance Paddock) 主赛区最受欢迎的车辆之一。
极星首席底盘工程师Joakim Rydholm驾驶这辆车充分展示了各项功能，在古德伍德著名的1.1英里爬坡赛道上创造出优异的成绩。这辆车采用Akebono刹车系统、定制款Öhlins三向可调减震器、加强弹簧、前后撑杆，车身高度降低30毫米，出色的响应性和操控性给观众留下了深刻的印象。此外，它还采用更新款保险杠和侧裙板、加宽车轮拱罩 、令人印象深刻的9x21英寸极星 1 车轮和275/30R21 Pirelli P-Zero Rosso轮胎，进一步突出“野兽”特色，让这款试验车成为古德伍德第一眼围场 (First Glance Paddock) 主赛区最受欢迎的车辆之一。
试验车在古德伍德速度节上一鸣惊人，但是我们并不满足。我们决定开发限量版生产版本，增加这款车的数量，同时尽量保留一次性原始版本的特色。在接下来的漫长日子里，我们进行了持续不断的精心调校，并与Öhlins的悬架专家以及Pirelli的轮胎技术人员合作，进一步完善操控特性。最终造就了极星 2 BST版本270。这款车为270位渴望见证汽车发展历史的驾驶员带来了类似于赛车般的电动高性能，开启了一个新时代。
试验车在古德伍德速度节上一鸣惊人，但是我们并不满足。我们决定开发限量版生产版本，增加这款车的数量，同时尽量保留一次性原始版本的特色。在接下来的漫长日子里，我们进行了持续不断的精心调校，并与Öhlins的悬架专家以及Pirelli的轮胎技术人员合作，进一步完善操控特性。最终造就了极星 2 BST版本270。这款车为270位渴望见证汽车发展历史的驾驶员带来了类似于赛车般的电动高性能，开启了一个新时代。
