生命周期评估 (LCA) 报告：深入浅出地解释
三年3吨，这正是Polestar 极星 2 的总减碳量。如果想知道我们最终是如何达到这个数字的，以及为什么应该关注品牌的可持续性计算，阅读这篇文章就会找到答案。
很明显， 要想到2040年实现气候中和，我们还有很多工作要做。
生命周期评估 (LCA) 就像在讲述生态故事，揭示了我们青睐的产品和依赖的服务背后隐藏的足迹。通过这种讲述和揭示，生命周期评估让人们能够做出明智选择，支持优先考虑可持续发展并最大限度降低自身碳足迹降的企业。
由于我们都喜欢听到精彩的故事（并且真的很想拯救地球），我们很自然地就会披露Polestar 极星汽车的碳足迹，从而确保公开透明以及承担环境责任。
在我们的生命周期评估 (LCA) 中，我们着眼于汽车生命周期的每一个阶段，从一众车辆构件的生产，到运输、制造和分销环节。我们的评估甚至讲解汽车充电时采用的电力类型如何影响使用阶段的排 放。
但“碳足迹”究竟意味着什么？
我们在谈论碳足迹的时候，实际上是在谈论我们使用和生产的产品会导致多少温室气体释放到大气中。简单地说，就是指我们的行为在地球上留下的印记。虽然有人会说留下的印记越大越好，但如果留下的是碳足迹，我们希望自己的足迹尽可能的小。
在我们的生命周期评估 (LCA) 中，我们采用一种称为二氧化碳当量 (CO2e) 的特殊单位衡量汽车的足迹。这与联合国和欧盟委员会采用的数值相同。二氧化碳当量将不同气体产生的气候效应转化为产生相同的温室效应所需要的相应的二氧化碳 (CO2) 量。这意味着可以将不同的对象相互比较，比如…不同的汽车之间。还可以进行从汽车到服装，从服装到咖啡等诸如此类的比较。
Polestar 极星在这些计算中是否会遗漏某些内容？
Polestar 极星的生命周期评估 (LCA) 根据特定的系统边界建模，该边界定义在分析中包含哪些内容，不包含哪些内容。这意味着生产设施及其机械装置的建造不计入计算中，产品损失或员工通勤也不计入。研究、产品开发、销售和营销等整体业务活动也不包括在我们的生命周期评估 (LCA) 中。这样规定是因为此类温室气体排放很难归因于特定产品，而且预计相对于车辆的总排放量而言也非常小。
你说Polestar 极星 2 三年共减碳三吨，这是一项重要的成果吗？
简短的回答是：是的。稍微长一点的回答是：是的，但这还不够。
相较于2021年款Polestar 极星 2 双电机长续航版，我们已经将每辆车的CO2e减少3吨（从26.2吨CO2e降至23.1吨）。这相当于减少10%以上，而且将来这个数字只会增加。 但是我们需要快速采取行动。
Polestar 极星的生命周期评估 (LCA) 专家Frida Røyne解释道：“我们携手供应商及合作伙伴，积极寻求解决方案，我们的 生命周期评估 (LCA) 报告 指出了 存在改进空间的领域。但很明显，要想 到2040年实现气候中和，我们还有很多工作要做，因为我们需要加倍减少供应链中的排放。”
但如何知道CO2e数字是高、是低还是介于两者之间？
很高兴你这么问。这是一个大问题，尤其是即将做出人生中一项最大的购买决策时。如果不与其他数据比较，单独的二氧化碳当量数字大约相当于巧克力茶壶，虽然美观但没有实际用途。
当然，解决这个问题的方法是让其他汽车制造商效仿，披露他们的汽车碳足迹。
随着越来越多的汽车品牌公布自己的数据，我们开始看到这种情况的发生。然而，他们对于如何得出自己的结果不够透明（不愿分享他们的生命周期评估 (LCA) 方法），这意味着几乎不可能解读上述数据。
这就像声称烤出了世界上最健康的海绵蛋糕，但拒绝分享食谱。
正因如此，我们认为对于如何制作并发布此类报告，必须制定一个业界标准。
你们通过采取哪些行动减少碳足迹？
对于减少Polestar 极星 2 的碳足迹，有三项关键行动意义重大：
- 面向大多数市场在Polestar 极星 2 长续航版中增设一个新型电池*，这意味着每辆车减碳1.1吨。
- 选择从采用可再生能源的特殊工厂采购铝（生产铝消耗大量能源），从而将每辆车的CO2e减少1.2吨。
- 自2022年起，我们在台州的制造厂100%采用可再生电力，从而使每辆车的CO2e减少0.5吨。
然而，很多其他材料、工艺和方法也有助于减少汽车的总体碳足迹。对于如何最大限度降低气候影响，如果渴望更深入一些地了解Polestar 极星采取的战略举措，我们很高兴推荐你读一读也同样讲述生态故事的Polestar 极星可持续发展报告。
专业提示：如果希望在探索区块链和碳抵消之前习惯可持续发展术语，请浏览一下这个不可不知词汇表。
减少碳足迹是否意味着同时也削弱了性能？
绝不可能。我们正在探索如何减少碳排放并提高性能。得益于最新Polestar 极星 2 长续航版搭载的新型电池，我们看到单片电池的化学性质实现改进，电池容量增大，充电速度加快，续航里程变得更长。
有关Polestar 极星 2 改进的所有重要细节，请轻击此链接查看。
那么，我们该怎么做？
鉴于我们的行业迄今未能减少自身产生的环境影响（你知道吗，汽车行业将会超出我们在全球碳预算中的碳排放份额，而且至少会超出75%），寻找切实可行的解决方案可能看起来难度超乎想像。
但现在是时候揭穿我们行业的一个肮脏的小秘密了：减少碳排放并不一定那么难。
这正是我们与美国电动汽车制造商 Rivian 和管理咨询公司 科尔尼 (Kearney) 共同制作路径报告的原因。这份报告本质上是一个路线图，旨在帮助我们的汽车制造商同行走上正轨，为汽车行业开创更可持续的未来。在报告中，我们就如何应对气候危机，指出了汽车制造商从现在到2030年可以采取的具体行动。这并非什么超乎想像的难事，甚至可以用三句话（好吧，也许四句话）进行总结：
首先，我们需要加快向电动汽车过渡。 其次，电动汽车必须使用 可再生能源充电才能充分发挥潜力。最后，随着我们从高油耗汽车转向采用绿色能源的电动汽车，我们需要将关注重心从尾气排放转移到制造环节（或者稍微夸张一点：供应链脱碳）。这对于如电池、钢和铝等能源密集型材料与零件尤为重要。
掌握了这些新知识，你准备好着手研究事情的本质了吗？我们来看看我们最新的产品可持续发展宣言。
*韩国例外。
