Polestar 4 från passagerarsätet

Uppleva Polestar 4

Jag är skribent och arbetar på Polestars huvudkontor. Större delen av min arbetsdag spenderar jag förstås vid ett skrivbord, men strax innan lanseringen av Polestar 4 fick jag tillfälle att för en stund byta skrivbordsstolen mot ett bilsäte. Jag fick erbjudande om att medverka i lanseringsfilmen för Polestar 4. Filmteamet behövde en reporter för ett av segmenten. De behövde inte fråga mer än en gång.

Min första åktur i en Polestar 4 filmades, och videon säger mycket mer än tusen ord om körglädje. Men på grund av G-krafterna och de intensiva skrattattackerna så glömde jag bort de frågor jag skulle ställa. Så det här är ett försök att korrigera mina misstag. Det här är vad Joakim berättade för mig om att hitta den perfekta balansen, gyllene stunder, kockar och galenskap. (Och ja – allt det där har med Polestar 4 och prestanda att göra.)

Utvecklingen av Polestar 4

Med låg tyngdpunkt, balanserad viktfördelning, styv struktur och noggrant finjusterad fjädring har Polestar 4 ett av våra mest självsäkra chassin och den skarpaste styrresponsen av någon Polestar hittills. Det team som ansvarar för denna harmoni är Vehicle Dynamics som leds av Joakim Rydholm, vår Head of Chassis Development.

Arbetet som Joakim och hans team utför kan sammanfattas på många sätt, men det jag lade märke till mest var deras orubbliga strävan (nästan besatthet av) att skapa perfekt harmoni.

Prestanda handlar om så mycket mer än bara hastighet. Det handlar om styrning, väghållning, bromsning, acceleration och alla underkategorier av dessa faktorer. Det som i slutändan skapar den unika Polestar-upplevelsen är att dessa komponenter samspelar i perfekt harmoni. För Polestar 4 innebär det att komforten skruvats upp samtidigt som den unika körglädjen bibehållits.

När jag frågar vem denna bil är utformad för är svaret från Joakim både brett och specifikt. "Den här bilen är till för folk som gillar att köra. För de som uppskattar en vältrimmad, men ändå rymlig och miljövänlig bil."

Ytterst handlar det om förväntningar.

Joakim understryker att slutprodukten är ett direkt resultat av arbetet inom teamet, och samarbetet mellan olika discipliner. Även avdelningar som Design, som inte är direkt kopplade till avdelningen Vehicle Dynamics påverkar prestandan hos Polestar 4.

Som så mycket annat i livet handlar det om förväntningar. Rent objektivt (förstås) är Polestar 4 en blickfångare. Det är inget att snacka om. Bilen är snygg och väcker uppmärksamhet vart den än kör. Den stilrena designen ger förväntningar på hur den känns att köra. Uppgiften för Vehicle Dynamics-teamet är att se till att bilens prestanda ligger i linje med vad som förväntas av den.  

"Mycket handlar om förväntningar och att uppfylla våra höga standarder. När jag tar ut Polestar 4 på en åktur på allmänna vägar får de som ser den förväntningar på hur den ska prestera", förklarar Joakim. "Det är vårt jobb att se till att bilens körkapacitet överensstämmer med det som designen signalerar till betraktaren."

Som Maximilian Missoni, Polestars Head of Design, förklarade på ett evenemang nyligen är Polestar 4 en ny typ av SUV-coupé. Men det är fortfarande en Polestar. "Det här är en Polestar, så den är förstås en elbil fokuserad på föraren, med den sportbilsdynamik som förväntas av oss."

Finslipningsprocessen

Även om Joakim har flera årtiondens erfarenhet av allt som har med bilchassin att göra är det fortfarande lärorikt att utveckla en helt ny bil på en ny plattform. Det innebar att testa många nya saker och lära sig av många misstag. Trots utmaningarna är detta något som Joakim och teamet gillar – att finjustera, testa och justera igen är en del av jobbet.

"Det tar otaliga timmar att fullända bilens styregenskaper. Och när vi är nöjda med hur det känns i en viss situation, vid en viss hastighet, i alla olika lägen, så kommer vintertesterna och då fortsätter processen", förklarar Joakim. "Det är ett massivt jobb, men det är kul."

Och det märks. Joakim talar med en sådan entusiasm om bilarna, teamet och deras arbete, så jag börjar fundera på om jag borde byta yrke...

Men när han börjar prata om hur många beslut teamet måste ta varje dag vaknar jag upp ur den dagdrömmen. De stora och små besluten om det här eller det där. Saker som måste bestämmas NU PÅ EN GÅNG. Beslut som i slutänden kommer avgöra om den där perfekta harmonin uppnås eller inte.

Det känns för stressigt för mig. Jag är mer av en sova-på-saken-människa, så jag skippade den idén.

Gyllene stunder med Polestar 4

En stor del av Joakims arbete har att göra med körglädje. Med en sådan jobbeskrivning vet man att man inte kommer ha tråkigt. Joakim förklarar:   

"Det roligaste med mitt jobb är samarbetet inom teamet. Vi är riktigt samstämda med varandra. Man kan jämföra det med att jobba i ett kök. När jag kör är det som om jag är en kock, och den som sitter bredvid mig är andrekocken, som vet exakt vad jag behöver och någon som också säger till mig när jag gör något som går lite överstyr", skrattar han. "Och vi jobbar alla mot samma mål – att göra en bil som är kul att köra."

Och jag kan försäkra er om att den var det. Det första varvet i Polestar 4 var ren glädje. Och det andra. Men som med det mesta är det något speciellt med den första gången.

För varje bil som Joakim har hjälpt till att utveckla (inklusive alla Polestar-märkta bilar sedan den ursprungliga konceptbilen Volvo C30 Polestar från 2010) har han haft ett sånt där speciellt ögonblick då han kände att alla komponenter är helt samstämda. Joakim berättar att detta internt kallas för "The Golden Ride".

"Det är det ögonblicket vi alla arbetar mot. Då vi kan säga 'där har vi det!' och veta att vårt arbete är klart."

Utlåtandet

Min uppgift var inte att skriva en recension av Polestar 4, men oavsett vad uppgiften var så glömde jag bort den i samma sekund som Joakim satte foten på gasen. Så jag tänkte att det vore det minsta jag kunde göra. Här kommer mitt utlåtande.

Jag väntade mig förstås att bilen skulle vara snabb, men i starten kändes det mer som ett rymdskepp än en bil. Den bara slungades iväg på ett sätt jag aldrig kunde berett mig på. Jag kunde inte få fram ett ord mellan skratten. Helt förstummad.

Förutom hisnande bra acceleration så kändes den väldigt trygg. Provturen ägde rum i början av januari på sommardäck men bilen var som klistrad vid marken, trots isfläckar och skarpa kurvor.

Jag väntade mig också att provturen skulle var rolig. Upplevelsen överträffade mina förväntningar tiofaldigt. Klart att jag har skrattat i en bil förut, åt skämt och poddar, men aldrig av själva åkturen i sig. Inte på det sättet.

Sammanfattningsvis är det bara en sak att säga: Jag är helt såld på Polestar 4. Och särskilt eftersom jag vet hur mycket arbete som lagts ned på att skapa denna elektriska körglädje så kan jag knappt bärga mig tills jag får köra den själv.

Så håll ögonen öppna.

Skrivet av Nicole DeLay

Nicole är skribent och kreatör på Polestars huvudkontor i Göteborg. Hennes fokus är på livsstil, idéer och hållbarhet, och hon ser på bilbranschen ur ett bredare perspektiv än bara bilar. Efter mer än tre år på Polestar är Nicole en erfaren medarbetare och skribent för Polestars webbplats.