Körupplevelse

Körupplevelsen, hur det känns att sitta bakom ratten, mäts med olika kriterier som väghållning, komfort, acceleration och så vidare.

Många bilar har byggt upp sitt anseende på att vara riktigt bra på en av dessa aspekter. Ibland på bekostnad av andra. Det är sällan en bil är känd både för sin komfort och sin exakta styrning.

Oavsett vilken av dessa mycket varierande områden som definierar en viss bil så har de alla en gemensam faktor: de är alla sätt på vilka bilen svarar. Förarens handlingar, vägytans kvalitet, väderförhållanden, hur snabbt, mjukt och intuitivt bilen reagerar på olika faktorer är det som definierar upplevelsen bakom ratten.

Och upplevelsen bakom ratten på Polestar 3 definieras av några få nyckelelement: överraskande responsiv väghållning (för en fullstor SUV) och oöverträffat komfort, utan några kompromisser.

I det första fallet handlar det om Torque vectoring som tar väghållningen till nästa nivå. Det är en teknik som ofta används i sportbilar (som Polestar 1). Torque vectoring gör att kraften som appliceras på varje hjul kan varieras. Mindre kraft skickas till hjulen på insidan och mer kraft till hjulen på utsidan för bättre kontroll vid kurvtagning. Bakhjulen regleras individuellt för förbättrat väggrepp i alla förhållanden, från balanserad acceleration vid körning rakt fram till kontrollerad kurvtagning på isiga vägar. Och så vidare.

De bredare bakhjulen, den integrerade länken och upphängningen med dubbla länkarmar integrerade, 50/50-viktfördelningen, prestandabromsarna från Brembo och den smidiga styrningen samverkar alla perfekt för att definiera Polestars distinkta köregenskaper.

I det andra fallet är det semiaktiva dämparsystemet med luftfjädring med dubbla kammare huvudingrediensen för en bekvämare körning med mycket god kontroll, oavsett förhållanden. Luftfjädrarna möjliggör olika höjder (justeras automatiskt beroende på hastigheten), självinställande funktion, mer direkt respons på ojämna underlag och en komfortnivå som är mer responsiv och komplett än tidigare.

Den styrs elektroniskt, bevakar bilen, vägen och föraren 500 gånger i sekunden genom hastighetsmätare och nivåsensorer i fyra olika positioner, vilket ger bästa möjliga respons.

Detta är exakt vad förarupplevelsen handlar om.