A Polestar pondera cuidadosamente a utilização de materiais com base no respetivo impacto social e ambiental. Conheça em mais detalhe os materiais individuais utilizados no fabrico dos nossos automóveis.
A Polestar pondera cuidadosamente a utilização de materiais com base no respetivo impacto social e ambiental. Conheça em mais detalhe os materiais individuais utilizados no fabrico dos nossos automóveis.
Desafiamo-nos e aos nossos fornecedores a obter materiais inovadores, mais sustentáveis e de qualidade superior que minimizem o impacto negativo da Polestar no planeta e seus habitantes.
Desafiamo-nos e aos nossos fornecedores a obter materiais inovadores, mais sustentáveis e de qualidade superior que minimizem o impacto negativo da Polestar no planeta e seus habitantes.
O WeaveTech é um material à base de PVC que representa uma alternativa vegana à pele. É resistente à sujidade e fabricado através de um processo que reduz a quantidade de plastificante químico para apenas 1%. Disponível no Polestar 2.
O fio utilizado nos estofos interiores opcionais do Polestar 4 é fabricado a partir de resíduos de PET 100% reciclados. O tecido tricotado em 3D minimiza os resíduos com zero cedências quanto a aspeto e toque.
Mais madeira, menos desperdício. A Reconstructed wood deco é fabricada a partir de madeira de bétula reutilizada, preservando o máximo de material natural possível, com um aspeto texturado concedido pelo grão da madeira. Utilizado no Polestar 2.
Compostos revolucionários feitos de linho cultivado na Europa produzem um material que é 40% mais leve e utiliza 50% menos plástico virgem do que a alternativa convencional. Utilizados no Polestar 3.
Esta alternativa vegana à pele contém 14% de tecido de poliéster reciclado, 25% de bionafta de polpa de madeira, 33% de plastificante e 28% de cloro. Utilizado no Polestar 3 e 4.
Os tapetes fabricados com poliamida 100% ECONYL®, derivada de redes de pesca descartadas e outros resíduos plásticos, estão presentes no Polestar 3 e 4. O forro interior de ambos os automóveis utiliza resíduos de PET 100% reciclados.
80% da matéria-prima utilizada nos painéis com elementos decorativos em alumínio do Polestar 3 provém de resíduos pós-industriais.
As peças do Polestar 4, incluindo a carroçaria, a subestrutura, as peças dos travões e os bancos, utilizam aço reciclado proveniente de resíduos pós-consumo e pós-industriais.
Há uma redução da pegada de carbono global de todos os materiais utilizados quando as instalações dos fornecedores são alimentadas por fontes de energia renováveis, tais como a solar e a eólica.
Há uma redução da pegada de carbono global de todos os materiais utilizados quando as instalações dos fornecedores são alimentadas por fontes de energia renováveis, tais como a solar e a eólica.
Para tal, identificamos as cadeias de abastecimento com elevado consumo energético, tais como as do alumínio e das baterias, e trabalhamos em conjunto com os nossos fornecedores para aumentar a percentagem de energia renovável utilizada no seu fabrico. Por exemplo, a pegada global de carbono do Polestar 2 Long range Dual motor foi reduzida em 1,2 toneladas de CO2e através da adoção de energia hidroelétrica no processo de fundição do alumínio.
Para tal, identificamos as cadeias de abastecimento com elevado consumo energético, tais como as do alumínio e das baterias, e trabalhamos em conjunto com os nossos fornecedores para aumentar a percentagem de energia renovável utilizada no seu fabrico. Por exemplo, a pegada global de carbono do Polestar 2 Long range Dual motor foi reduzida em 1,2 toneladas de CO2e através da adoção de energia hidroelétrica no processo de fundição do alumínio.
O nosso objetivo é, com cada novo veículo Polestar, responder ao desafio contínuo de aumentar a utilização de materiais circulares, reduzindo, ao mesmo tempo, a utilização de materiais não reciclados ou que não sejam de base biológica.
O nosso objetivo é, com cada novo veículo Polestar, responder ao desafio contínuo de aumentar a utilização de materiais circulares, reduzindo, ao mesmo tempo, a utilização de materiais não reciclados ou que não sejam de base biológica.
O rastreio de materiais virgens, incluindo uma série de minerais de risco utilizados para produzir baterias para veículos elétricos, é essencial para garantir uma cadeia de fornecimento mais ética e transparente. Descubra como obtemos estes materiais de forma responsável.
O rastreio de materiais virgens, incluindo uma série de minerais de risco utilizados para produzir baterias para veículos elétricos, é essencial para garantir uma cadeia de fornecimento mais ética e transparente. Descubra como obtemos estes materiais de forma responsável.
Para além das alternativas à pele vegan, tais como o WeaveTech, a Polestar oferece estofos em pele Nappa de origem rastreável e lã com certificação Animal Welfare para os estofos interiores.
Para além das alternativas à pele vegan, tais como o WeaveTech, a Polestar oferece estofos em pele Nappa de origem rastreável e lã com certificação Animal Welfare para os estofos interiores.
A nossa lã provém de quintas com uma abordagem progressiva à gestão das terras e ao bem-estar dos animais. A rastreabilidade da lã é certificada desde a origem até à fase de produção do fio. Utilizada no Polestar 3.
Os estofos em pele utilizam peles provenientes de explorações agrícolas de países classificados como tendo os mais elevados padrões globais pelo Índice de Proteção Animal. Fornecidas pela Bridge of Weir e certificadas como estando isentas de crómio. Material disponível opcionalmente em todos os modelos Polestar.
Os principais riscos associados à extração de minerais incluem o trabalho infantil e o forçado, as insuficiências de um Estado de direito, a corrupção, a extração artesanal e em pequena escala e a poluição ambiental. Utilizando a tecnologia blockchain¹ podemos identificar estes riscos e tomar medidas sempre que necessário.
Os principais riscos associados à extração de minerais incluem o trabalho infantil e o forçado, as insuficiências de um Estado de direito, a corrupção, a extração artesanal e em pequena escala e a poluição ambiental. Utilizando a tecnologia blockchain¹ podemos identificar estes riscos e tomar medidas sempre que necessário.
Um metal alcalino utilizado nas baterias de iões de lítio da Polestar para aumentar a densidade energética. A tecnologia de rastreio blockchain está a ser implementada no Polestar 3.
Um metal lustroso utilizado nas baterias de iões de lítio da Polestar para aumentar a densidade energética. A tecnologia de rastreio blockchain está a ser implementada no Polestar 3.
Um metal duro utilizado para prolongar a vida útil das baterias de iões de lítio da Polestar. A tecnologia de rastreio blockchain está a ser implementada no Polestar 2 e 3.
Um grupo de minerais de silicato utilizado nas baterias de iões de lítio do Polestar como barreira térmica para reduzir o risco de incêndio e melhorar a segurança e a robustez. A tecnologia de rastreio blockchain está a ser implementada no Polestar 2 e 3.
Em zonas politicamente instáveis, o comércio de minerais é por vezes utilizado para financiar grupos armados, fomentar o trabalho forçado e apoiar a corrupção e outras violações dos direitos humanos.
Em zonas politicamente instáveis, o comércio de minerais é por vezes utilizado para financiar grupos armados, fomentar o trabalho forçado e apoiar a corrupção e outras violaç ões dos direitos humanos.
O estanho, o tântalo, o tungsténio e o ouro (os 3TG, do inglês "Tin, Tantalum, Tungsten and Gold") são os chamados minerais de conflito com uma vasta gama de aplicações, desde a construção à eletrónica. Os 3TG são atualmente utilizados em todos os modelos Polestar e são reportados através do Relatório de Minerais de Conflito, conforme abordado em pormenor na nossa página de ética.
Ver os documentos de éticaA Polestar combina a tecnologia blockchain com avaliações de risco de fornecedores e auditorias para um aprovisionamento ético de materiais e peças em toda a cadeia de abastecimento.
A Polestar combina a tecnologia blockchain com avaliações de risco de fornecedores e auditorias para um aprovisionamento ético de materiais e peças em toda a cadeia de abastecimento.
