Sustentabilidade
Esta Declaração de Sustentabilidade do Produto do Polestar 3 é uma apresentação de alto nível das credenciais de sustentabilidade do automóvel. Tem como objetivo fornecer informações transparentes para que possa fazer escolhas informadas e éticas e abrange atualmente materiais específicos.
Mais sobre transparênciaCircularidade
Desde o design e materiais, ao aprovisionamento e montagem, até à utilização e reutilização. O Polestar 3 representa mais um passo no percurso para criar veículos elétricos mais circulares.
Mais sobre circularidade
Inovações dos materiais
Compostos de fibras naturais
Estes compostos revolucionários feitos de linho cultivado na Europa produzem um material que é 40% mais leve e utiliza 50% menos plástico virgem do que a alternativa convencional. Utilizados pela primeira vez no Polestar Precept, estes compostos estão agora a ser utilizados no Polestar 3.
Utilizado na porta interior e no compartimento para arrumação do Polestar 3.
Inovações dos materiais
Bio-attributed MicroTech
Esta alternativa vegan e inovadora à pele contém 25% de bionafta, 14% de tecido de poliéster reciclado, 33% de plastificante e 28% de cloro. As emissões de CO₂ do PVC bioatribuído (que constitui 53% do produto acabado) são 70% inferiores às do PVC convencional.
Utilizado nos estofos do Polestar 3.
Materiais reciclados
Têxteis reciclados
Os tapetes do Polestar 3 são feitos de poliamida 100% ECONYL®, derivada de redes de pesca usadas e outros resíduos plásticos. O revestimento interior é fabricado com PET 100% reciclado.
Materiais reciclados
Alumínio reutilizado
80% da matéria-prima usada nos painéis decorativos em alumínio do Polestar 3 provém de resíduos pós-industriais, dando ao alumínio usado uma nova vida útil como componentes interiores exclusivos.
Materiais de origem rastreável
A rastreabilidade dos materiais é o primeiro passo para atingir processos de aprovisionamento e produção mais responsáveis. A lista de materiais rastreados do Polestar 3 inclui pele, lã, cobalto, mica, níquel, lítio, estanho, tântalo, tungsténio e ouro.
A Polestar trabalha com a Circulor, um parceiro líder em tecnologia Blockchain, para rastrear a origem de minerais de risco utilizados nas baterias, tais como o cobalto, a mica, o níquel e o lítio, e com a Bridge of Weir para o rastreio da pele.
Mais sobre transparência
Materiais de origem responsável e rastreável
Pele Nappa perfurada
Os estofos em pele opcionais utilizam pele proveniente de explorações agrícolas de países classificados como tendo os mais elevados padrões globais pelo Animal Protection Index. Com origem na Bridge of Weir e certificação sem crómio.
Utilizado nos estofos do Polestar 3.
Materiais de origem responsável e rastreável
Lã certificada, com garantia Animal Welfare
A lã utilizada no interior do Polestar 3 provém de explorações agrícolas com uma abordagem progressiva de gestão do território e bem-estar animal. A rastreabilidade da lã é certificada desde a origem até à fase de produção do fio.
Utilizado nos estofos do Polestar 3.
Materiais de risco rastreados com a tecnologia Blockchain
Lítio
O lítio é um metal alcalino utilizado nas baterias de iões de lítio do Polestar 3 pela sua elevada densidade energética. Os riscos associados à exploração mineira do lítio incluem a corrupção, a debilidade do Estado de direito e o conflito com os povos indígenas.
Materiais de risco rastreados com a tecnologia Blockchain
Níquel
O níquel é um metal brilhante utilizado no conjunto de baterias de iões de lítio do Polestar 3 para aumentar a sua densidade energética. Os principais riscos associados à exploração mineira do níquel incluem a poluição por materiais perigosos, o conflito com os povos indígenas e a sobreposição com áreas conservadas.
Materiais de risco rastreados com a tecnologia Blockchain
Cobalto
O cobalto é um metal duro utilizado para prolongar a vida útil da bateria no conjunto de baterias de iões de lítio do Polestar 3. Os principais riscos associados à exploração mineira do cobalto incluem o trabalho forçado e o trabalho infantil, a corrupção, a fragilidade do Estado de direito, os conflitos de alta intensidade e a poluição por materiais perigosos.
Materiais de risco rastreados com a tecnologia Blockchain
Mica
A mica é um grupo de minerais de silicato utilizados no conjunto de baterias de iões de lítio do Polestar 3 como barreira térmica para impedir a propagação de fogo e melhorar a segurança e robustez. Os principais riscos associados à exploração mineira da mica incluem o trabalho infantil e o trabalho forçado, a debilidade do Estado de direito, a corrupção, a exploração mineira artesanal e em pequena escala.
3TG
O estanho, o tântalo, o tungsténio e o ouro, também conhecidos como "minerais de conflito", têm uma vasta gama de aplicações na construção e eletrónica do Polestar 3. Em regiões politicamente instáveis, o comércio de minerais pode ser utilizado para financiar grupos armados, impulsionar o trabalho forçado e outros abusos dos direitos humanos, bem como apoiar a corrupção e o branqueamento de capitais. Os 3TG (segundo a sigla em inglês de "tin, tantalum, tungsten and gold") são rastreados através do Conflict Mineral Reporting, que promove fundições validadas em conformidade com o Responsible Minerals Assurance Program (RMAP).
Pegada de carbono
Estamos constantemente a avaliar os materiais e os métodos de produção utilizados nos nossos automóveis para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa do processo de fabrico (também conhecido como a fase do berço ao portão ou «cradle-to-gate»). Pode reduzir a pegada total durante a fase de utilização do automóvel carregando-o com energia renovável.
Mais sobre a neutralidade climática
Ciclo de vida do Polestar 3
Produção de materiais
São utilizados muitos materiais diferentes para fabricar um Polestar 3, como por exemplo alumínio, aço, componentes eletrónicos e plásticos. Cada categoria de materiais contribui para a pegada global de carbono do veículo, tal como a mistura de energia elétrica utilizada na produção e refinação. O nosso objetivo é reduzir continuamente o impacto do carbono e melhorar a precisão dos nossos cálculos da pegada de carbono.
Ciclo de vida do Polestar 3
Módulos de baterias de iões de lítio
Vários fatores contribuem para a pegada de carbono das baterias, desde a energia utilizada para a produção de células até ao alumínio utilizado na caixa da bateria. Pressionamos os nossos fornecedores a reduzir a pegada de carbono dos módulos de baterias que fornecem.
Ciclo de vida do Polestar 3
Fabrico
A produção do Polestar 3 reparte-se entre Chengdu na China e Ridgeville nos EUA, para o mercado norte-americano. A fábrica de Chengdu é fundamental para a nossa estratégia de sustentabilidade e funciona com eletricidade 100% renovável desde 2021.
Ciclo de vida do Polestar 3
Fase de utilização
Depois de um Polestar 3 sair dos portões da fábrica, o seu proprietário pode fazer uma diferença significativa na pegada global de carbono do automóvel, carregando-o com energia renovável.
Ciclo de vida do Polestar 3
Fim de vida
Mais de 85% do Polestar 3 é reciclável, enquanto que vários componentes podem ser reutilizados ou refabricados. O aumento da vida útil dos componentes pode, desta forma, reduzir os resíduos e evitar as emissões de CO2 associadas à produção de novos componentes.
Pegada de carbono "cradle-to-gate"
Long range Dual motor
- Total
- 24,7 t
- Produção de materiais
- 16,8 t
- Módulos da bateria
- 5,9 t
- Fabrico e logistíca
- 2 t
Pegada de carbono das baterias
Os módulos de células de bateria utilizados no Polestar 3 são fabricados com eletricidade renovável. Além disso, ao utilizar eletricidade renovável também na produção do ânodo e do cátodo, as emissões de CO2e por kWh são reduzidas em 41% em comparação com a edição de lançamento do Polestar 2.*
Proporções de pegada de carbono
Estes valores indicam a percentagem com que cada material ou processo contribui para a pegada de carbono "cradle-to-gate" (desde a extração das matérias-primas à saída da fábrica) do Polestar 3 (Long range Dual motor)
Alumínio
28%
Módulos da bateria
26%
Aço e ferro
19%
Eletrónica
9%
Polímeros
9%
Outros materiais
9%
- As imagens são apenas para fins ilustrativos.