Quatro coisas que não sabia sobre a Polestar (mas queria saber)
Não gostamos de nos gabar e, por isso, não o faremos. Não lhe diremos como fabricámos 150 000 Polestar 2. Não falaremos do crescimento da marca e dos registos de veículos. E certamente não mencionaremos a nossa crescente presença comercial a nível global, que resultou em mais de 20 000 entregas só no Reino Unido. Não. Vamos deixar as relações públicas para a imprensa. Em vez disso, enquanto outros celebram estes marcos, vamos concentrar-nos em algumas das histórias humanas (e não tão humanas) por trás destes números. Porque a Polestar não se trata apenas de automóveis. Tem a ver com pessoas.
As empresas de automóveis são lugares fascinantes. E as empresas de veículos elétricos são ainda melhores. A mobilidade ― e a procura de transportes menos poluentes e mais eficientes ― está a ser impulsionada por avanços tecnológicos de ponta em vários setores. Combinando isto com um ambiente digital... Não, espere. Já ouviu esta história antes, não foi? Vamos lá tentar outra vez. Hoje, no dia em que o nosso 150 000.º carro sai da linha de produção, vamos contar a nossa história através de quatro estórias nunca antes partilhadas que achamos que representam bem a nossa empresa. Damos a dianteira a quem nos acompanha desde o primeiro dia. Por isso, sente-se, relaxe e desfrute destas nossas memórias enquanto lhe mostramos um lado da Polestar que nunca viu antes. Colocar o P em PerformanceOs pilotos de corrida são uma raça diferente. Para um piloto de corridas, a estrada é como um campo de batalha. Cada curva é como um adversário. Na Polestar temos alguns destes audazes a viver entre nós. Talvez já conheça alguns, como o nosso Engenheiro Chefe de Testes, Joakim Rydholm, que passou horas a afinar a experiência de condução do Polestar 2. Outros provavelmente não conhece. Como Chris Baguley, Engenheiro Principal de Dinâmica de Veículos. Depois de uma curta passagem pelo desporto automóvel, onde aprendeu que "nada concentra a mente, ou afina o controlo do veículo, como conduzir no limite", Chris faz agora parte de uma equipa de 500 engenheiros sediados no Reino Unido que trabalham no desenvolvimento dos Polestar 5 e 6. Tendo passado mais de 6000 horas a desenvolver o Polestar 5, foi-lhe dada a honra de se tornar a primeira pessoa a conduzi-lo na famosa rampa do Goodwood Festival of Speed.
Mal podemos esperar para termos um Polestar 4, para que a Kiwi possa decidir que música ouvir e a temperatura do carro quando o Polestar entrar em modo canino.
KiwiA Bonny tinha o Clyde. A Thelma tinha a Louise. O Snoopy tinha o Woodstock. Grandes parcerias criam grandes marcas. E a Kiwi é o nosso trunfo de 50 kg. Como está connosco desde o início, a nossa bullmastiff não só testemunhou os momentos mais cruciais da nossa história mais recente, como também os protagonizou. Desempenhando um papel de liderança no lançamento do Polestar 1, 2 e 3, a nossa adorável mascote está sempre disponível para dar uma pata. Quando não está sob os holofotes da imprensa mundial, encontrará a Kiwi a dormir tranquilamente aos pés de Sofie Dunert, Gestora de Produto. "Mal podemos esperar para termos um Polestar 4, para que a Kiwi possa decidir que música ouvir e a temperatura do carro quando o Polestar entrar em modo canino", diz Sofie.AcceleratorÀ primeira vista, coberturas de carro sustentáveis, tecnologia de proteção de jantes e uma aplicação eficiente de ludificação da condução têm pouco em comum. Mas os participantes do Polestar Accelerator 2022 lembrar-se-ão destas ideias como propostas vencedoras da nossa primeira competição tipo "shark tank". Este concurso interno permitiu que os colaboradores apresentassem ideias relacionadas com produtos, tendo os finalistas defendido os seus conceitos perante um painel de jurados, incluindo o nosso CEO Thomas Ingenlath. "Definitivamente, não foi apenas mais um dia no escritório. Estava bastante nervoso", afirma o vencedor do primeiro prémio, Jonas Göthlin, Engenheiro de Estúdio. "É sempre bom ver as nossas ideias serem reconhecidas. Sinceramente, não estava à espera de ganhar". Mas não será a última vez que ouvirá falar de Jonas. As três propostas vencedoras foram todas incluídas no nosso portfólio de produtos de engenharia avançada, por isso pode contar vê-las de perto um carro em breve.
Gravada na pedraNos últimos tempos, a sustentabilidade tornou-se uma espécie de palavra de ordem. Algumas palavras são usadas com tanta frequência que perdem o significado. Mas na Polestar, somos muito claros sobre o que a sustentabilidade significa para nós. Ao longo da nossa história, alcançámos os seguintes marcos:
- 1.Fomos a primeira empresa automóvel a emitir um relatório da análise do ciclo de vida ou ACV para um automóvel com metodologia completa.
- 2.Estabelecemos o Projeto 0 com o objetivo de construir um automóvel totalmente neutro em termos de carbono até 2030.
- 3.Publicámos declarações de sustentabilidade para que os clientes possam conhecer a pegada de carbono e os materiais de risco de todos os nossos produtos.
Esta abordagem que coloca a sustentabilidade em primeiro lugar conduziu a alguns resultados bem reais, incluindo a redução em 3 toneladas da nossa pegada de carbono no mais recente Polestar 2. Para dar uma ideia, seriam necessárias 150 árvores por ano para remover a quantidade equivalente de carbono da atmosfera. Mas o nosso trabalho ainda não terminou. Para nos lembrarmos do trabalho que ainda temos pela frente, decidimos gravar a nossa missão em mármore no exterior da nossa sede em Gotemburgo, na Suécia. Este cubo de sustentabilidade recorda-nos diariamente das nossas responsabilidades.Algumas palavras podem perder o significado com o tempo. Mas outras estão gravadas na pedra.
