Kundestøtte for Polestar 3

Polestar 3 har en ny aerodynamisk profil med sterkt fokus på å beholde SUV-ens kraftfulle og brede utseende. Den er designet med subtil, men effektiv aerodynamisk optimalisering, inkludert en vinge i panseret, en vinge i bakspoileren og aerodynamiske blader bak. Alt dette er kombinert med en lav taklinje som gir effektiviteten som trengs i vår SUV for den elektriske tidsalderen.

Vår nye aerodynamiske høyytelses-SUV, Polestar 3, vil bli produsert i Ridgeville i South Carolina og i et produksjonssenter i Chengdu i Kina. Produksjon i to verdensdeler gir oss bedre tilgang til de viktigste markedene våre.

Prøvekjøring er nå tilgjengelig på din nærmeste lokalitet. For å virkelig se hva denne bilen er godt for, kan du bestille prøvekjøring.

Polestar 3 er basert på Volvo Cars' nye teknologibasis som den har til felles med den kommende Volvo EX90, og er den første bilen som bygges på denne plattformen. Vi samarbeider dessuten nært med Volvo Cars på computerenheten de utvikler for systembrikken NVIDIA DRIVE. Teknologien legger til rette for integrering med ADAS-programvaren fra Zenseact, som vil bli brukt i Polestar 3. Samarbeidet vårt med Volvo Cars står fremdeles sterkt, men med Polestar 3 går vi i økende grad vår egen vei når det gjelder bilenes design, dynamikk og ytelse. Og selv om disse bilene bruker samme plattform, er de svært forskjellige. Polestar 3 er en ekte luksus-SUV med høy ytelse, og retter seg mot et annet publikum.

Med Polestar 3 presenterer vi den første SUV-en fra Polestar. Dette er en ytelsesorientert SUV med elegant, bredt karosseri med lav taklinje og aerodynamisk profil. Derfor er den ikke egnet til en konfigurasjon med 7 seter. Vi flyttet setene i andre seterad bakover for å skape ekstra benplass, og i kombinasjon med et helt flatt gulv skaper dette et romslig baksetemiljø.

Den integrerte aerodynamiske vingen foran forbedrer luftstrømmen over bilens front. Den bakre vingen opprettholder denne jevne strømmen, noe som reduserer turbulensen bak bilen og forbedrer stabiliteten til bakakselen.

De aerodynamiske bladene på hver side av bilens bakside gir bedre luftstrøm bak bilen, samtidig som de skiller seg ut som et markant designelement. Polestar 3 er et kjøretøy med høy profil, og den aktive luftfjæringen fungerer i harmoni med de aerodynamiske funksjonene for å senke bilen i motorveifart.

"Det betyr skinn som vi anskaffer fra en leverandør som oppfyller strenge krav til dyrevelferd, både fra organisasjoner innen næringen og oss selv. Våre krav er basert på de fem friheter, for eksempel frihet fra sult og tørst. Leverandøren er Bridge of Weir i Skottland. Bridge of Weir skaffer råhud lokalt fra ansvarlige leverandører med 100 % sporbarhet, med sertifisering fra Leather Working Group. Du kan lese mer her på bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Når vi anskaffer skinn, stiller vi også strenge krav til bærekraft, som:

- Sporbarhet: Først til slaktehuset og deretter til gårdsnivå.- Opprinnelse: Skinn kan for eksempel ikke komme fra områder med avskogingsrisiko, som Amazonas-regnskogen.- Miljøvennlige metoder: For eksempel må garveprosessen være kromfri.Skinnet i bilene våre er av høyeste standard og regnes for å være bransjens beste."

To kameraer montert på dashbordet følger med på førerens øyne. Førerens øyebevegelser spores med tanke på tegn til distraksjon, tretthet/søvnighet eller uro. Lys- og lydvarsler utløses avhengig av hva systemet detekterer. Disse tegnene kan til og med fanges opp selv om føreren bruker briller. Om nødvendig kan systemet starte en prosedyre for nødstopp for å stoppe bilen på en trygg måte, og et nødsignal kan sendes ut for å varsle utrykningstjenester om et problem som systemet har detektert. Kameraene er del av et lukket system, hvilket betyr at det verken lagres eller deles data utenfor bilen og dens sikkerhetssystemer.

Dette vil bli fastslått når bilen testes uavhengig, noe som vanligvis foregår med produksjonsbiler. Polestar 3 har den nyeste sikkerhetsteknologien fra Volvo Cars og er grundig testet i Volvo Safety Centre i Sverige, hvor den har prestert på topp i alle klasser.

Når den er utstyrt med LiDAR, vil Polestar 3 i første omgang ha forbedret førerhjelpfunksjonalitet, basert på 3D-laserskanning av omgivelsene og ekstra radarer og ultrasoniske sensorer. Disse funksjonene vil bidra til å muliggjøre selvkjørende biler i fremtiden. Dette vil etter hvert bli mulig i takt med utrullingen av lovgivningen i forskjellige markeder over tid, og forventes ikke å være tilgjengelig før 2024. Enn så lenge er alle systemene for øyeblikket førerhjelpfunksjoner, som betyr at de hjelper deg som fører. Føreren må fortsatt ha full kontroll over bilen, og får påminnelser om dette i form av meldinger på skjermen.