Polestar 4 har et nytt digitalt bakspeil. Her kan du se hva det innebærer.
Det tradisjonelle bakspeilet ble først tatt i bruk på amerikanske racerbaner tidlig i forrige århundre. Siden har det vært et fast innslag i bildesign i bortimot 100 år. I løpet av denne lange tiden har det knapt endret seg i det hele tatt, men nå skjer det endelig noe. Introduksjonen av digitale bakspeil er et lite stykke bilhistorie som gir designere helt nye muligheter. Vi er som kjent et bilmerke som satser på innovativ design, så vi har tatt skrittet helt ut. Tror du ikke på oss? Bare se.
Det er lenge siden Ray Harroun viste frem historiens første bakspeil, i tidenes første utgave av racerbilløpet Indianapolis 500 i 1911. Rays uvanlige påfunn gjorde at han kunne få med seg hva som skjedde på banen, uten å ha med seg en mekaniker (som var vanlig på den tiden). Siden han kunne kjøre uten passasjer og den ekstravekten det innebar, fikk han en stor fordel. Det var en viktig grunn til at Ray havnet på toppen av seierspallen. På den tiden var hans spesialbygde gule Marmon-"veps" en triumf for design og teknologisk innovasjon. Men det var den gang.
Da Polestar 4 ble avduket på den internasjonale bilmessen i Shanghai i 2023, var det spesielt én egenskap som skilte seg ut. Innovativ design med et bakoverrettet kamera og et sylskarpt HD-display åpnet for en av de mest betydelige endringene innen bildesign i de siste årene: Bilen hadde ingen bakrute.
Dette grepet var en umiddelbar suksess. Det vekket stor interesse blant verdens ledende biljournalister og fylte mange spaltemeter ("Polestar gjør bakruten overflødig med sin nye crossover", "Polestar 4 bytter ut bakruten med en HD-skjerm" og "Hvorfor fremtidens elbiler ikke vil ha bakrute").
Men saken gjelder mye mer enn bare slående overskrifter.
Dette er ikke en gimmick. Det ligger gode grunner bak denne avgjørelsen.
Veksle mellom digitalt HD-display og tradisjonelt speil
Ideen ble først vist i Polestar Precept, og lot seg realisere takket være teknologiske fremskritt. Et kamera på 2,5 megapiksler med imponerende 121-graders synsfelt sender informasjon i sanntid til et 8,9″-tommers HD-display i kupeen. Det er jo vel og bra. Men hva om føreren vil se hva som skjer i baksetet? Da er det bare å bytte til standard speilfunksjon. Foreldrene i forsetet har fortsatt full kontroll over hva smårollingene finner på der bak.
"Dette er ikke en gimmick. Det ligger gode grunner bak denne avgjørelsen. For det første kan vi gi føreren bedre siktlinje. Det bakoverrettede kameraet gir et mye tydeligere bilde av hva som foregår bak bilen. Det gjelder også i forhold som vanligvis er problematiske for bilføreren, for eksempel svakt lys eller regnvær. Sikten er usedvanlig klar. For det andre sørger fraværet av bakrute for at passasjerene får mye bedre plass. I bakre del av bilen får man en helt annen opplevelse nå. Se for deg en blanding av business class og executive lounge", sier Ola Aldensjö, produktsjef for Polestar 4.
Det er denne kombinasjonen av økt sikkerhet (ved at føreren får bedre sikt med videobilder i sanntid fra et utvendig kamera) og økt komfort (med en romsligere og mer luksuriøs bakseteopplevelse) som er kjernen i dette designmessige spranget for bilbransjen. Det er ikke bare innovasjon for innovasjonens skyld. Det handler om å bruke teknologi til å skape meningsfylte endringer. Sånn sett minner denne nyvinningen om det racerførerne gjorde tidlig på 1900-tallet.
Så ære være Ray. Arven etter ham er i gode hender.
01/04
