Polestar 4 fra passasjersetet

Oppleve Polestar 4

Jeg er en skribent som arbeider ved Polestar HQ. De fleste arbeidsdagene mine tilbringer jeg selvsagt ved skrivebordet. Men i forkant av lanseringen av Polestar 4 fikk jeg en mulighet til bytte kontorstolen med et bilsete. Jeg fikk sjansen til å bli med på lanseringsfilmen for Polestar 4. Filmteamet trengte en reporter til et segment, og jeg lot meg ikke be to ganger.

Min første tur som passasjer i Polestar 4 ble filmet, og videoen sier minst like mye som tusen ord om kjøreglede. Dessverre førte G-kreftene og latterkrampe til at jeg glemte å gjøre oppgaven min (beklager, folkens). Så dette er et forsøk på å gjøre opp for meg. Joakim ba meg få med følgende tema: spesielle øyeblikk, matlaging og galskap. (Og ja, alt dette har med ytelsen til Polestar 4 å gjøre.)

Utviklingen av Polestar 4

Med lavt tyngdepunkt, balansert vektfordeling, stiv struktur og finjusterte fjæringskomponenter har Polestar 4 et understell som inngir tillit og en skarp styrerespons som kan måle seg med alt Polestar har produsert hittil. De som står bak denne harmonien er vårt team for kjøretøydynamikk ledet av Joakim Rydholm, sjef for understellsutvikling

Arbeidet Joakim og teamet gjør, kan oppsummeres på flere måter, men det jeg bet meg spesielt merke i, var det samvittighetsfulle arbeidet (på grensen til en besettelse) som de la ned i å skape perfekt harmoni.

Ytelse handler om mye mer enn bare fart. Det handler om styring, kjøreegenskaper, bremsing, akselerasjon og alle tilknyttede underkategorier. Og når alt kommer til alt, skapes den unike kjøreopplevelsen i en Polestar ved at alle komponentene fungerer sammen i perfekt harmoni. For Polestar 4 betød det å oppjustere komforten samtidig som vi ivaretok den unike kjøregleden ved bilene våre.

Når Joakim blir spurt om hvem denne bilen er designet og tunet for, svarer han både bredt og spesifikt. "Denne bilen er for folk som liker å kjøre. Folk som vet å sette pris på en finjustert, romslig og miljøbevisst bil."

Når alt kommer til alt, er det forventninger det handler om

Joakim legger vekt på at sluttproduktet er et direkte resultat av teamets innsats og tverrfaglig samarbeid. Selv avdelinger som design, som ikke har noen direkte tilknytning til avdelingen for kjøretøydynamikk, vil ha innflytelse på ytelsen til Polestar 4.

Som så mange andre ting i livet er det forventninger det hele koker ned til. Rent objektivt (så klart), er Polestar 4 en bil folk snur seg etter. Det er bare sånn det er. Bilen har utseendet, og da vekker den selvsagt oppmerksomhet samme hvor den kjører. Elegant design skaper forventninger til hvordan det er å kjøre den. Teamet som jobber med kjøretøydynamikk, har i oppgave å sørge for at bilens ytelse lever opp til forventningene.  

"Mye handler om forventninger og å sette disse høye standardene for deg selv. Når jeg kjører en tur med Polestar 4 på offentlige veier, vil de som får et glimt av bilen få forventninger til bilens ytelse", forklarer Joakim. "Det er vår jobb å sørge for at bilens evner og kjøreegenskaper samsvarer med det bilens design signaliserer til de som ser den."

Som Polestars designsjef Maximilian Missoni sa på et nylig arrangement, er Polestar 4 en ny form for SUV coupé. Men den er likevel en Polestar. "Dette er en Polestar, så det er selvsagt en elbil for dedikerte bilførere, med sportsbildynamikken du forventer fra oss."

Perfeksjoneringsprosessen

Selv om Joakim har flere tiårs erfaring med alt som har med bilens understell å gjøre, er utviklingen av en ny bil på en ny plattform fortsatt en læreerfaring med mye prøving og feiling. Til tross for utfordringene er dette noe Joakim og teamet synes er veldig spennende. Finjustering og testing fulgt av mer finjustering er del av jobben.

"Utallige timer går med på å perfeksjonere styreegenskapene til bilen. Og når vi er fornøyd med hvordan de føles i én innstilling, i en viss fart, for alle de ulike modusene, så kommer testingen i kaldt vær, og så fortsetter prosessen", forklarer Joakim. "Det er en gigantisk jobb, men en morsom jobb."

Og det merker man. Joakim snakker så lidenskapelig om biler, teamet og arbeidet de gjør, at jeg får lyst til å satse på en ny karriere.

Men jeg våkner fra dagdrømmen når han begynner å snakke om hvor mange beslutninger teamet tar hver dag. Det kan være store og små beslutninger av ulik vanskelighetsgrad, og av og til er man bare nødt til å gjøre et valg litt brennkvikt. Det er disse beslutningene som til slutt avgjør om man oppnår perfekt harmoni eller ikke.

Det bli for mye press for meg. Jeg er mer en sånn som liker å tenke meg godt om og utsette beslutninger til senere. Så jeg lar tanken på en ny karriere fare.

Spesielle øyeblikk med Polestar 4

En stor del av jobben til Joakim har å gjøre med "kjøreglede". Selve ordet sier klart og tydelig at dette ikke er en kjedelig jobb. Joakim forteller mer:   

"Det morsomste med jobben min er å jobbe sammen med teamet. Vi er veldig på bølgelengde med hverandre. Du kan kanskje sammenligne det med å jobbe på et kjøkken. Når jeg kjører, er det som om jeg er kjøkkensjefen, mens personen som sitter ved siden av meg, er soussjefen som vet akkurat hva jeg trenger, og dessuten sier ifra når jeg bikker over i galskap", ler han. "Og vi jobber mot det samme målet – å lage en bil som er morsom å kjøre."

Og det kan jeg skrive under på at den er. Den første runden med Polestar 4 var ren glede. Den andre også. Men de fleste sier seg nok enig i at er det noe spesielt med "den første".

For hver eneste bil Joakim har hjulpet til med å utvikle (inkludert alle Polestar-merkede biler siden den originale Volvo C30 Polestar-konseptbilen fra 2010), har han et spesielt øyeblikk da han følte at komponentene sang i harmoni. Internt kaller de dette "den gylne kjøreturen", sier Joakim.

"Det er det øyeblikket vi arbeider for å nå. Da vi kan si "nå har vi det" og vite vi har gjort ferdig jobben."

Dommen

Oppgavebeskrivelsen min sa ingenting om å vurdere ytelsen til Polestar 4, men oppgavebeskrivelsen gikk ut vinduet så snart Joakim tråkket på gasspedalen. Jeg tenkte at det var det minste jeg kunne gjøre. Så her har dere resultatet.

For det første forventet jeg at bilen skulle være rask, men da vi startet, føltes den mer som et romskip enn en bil. Den bare tok av på en måte som jeg ikke var forberedt på. Jeg fikk ikke ut et ord, på grunn av latteren. Ordforrådet var blåst bort.

Foruten den ubeskrivelig gode akselerasjonen føltes bilen veldig sikker. Kjøreturen foregikk på sommerdekk i begynnelsen av januar, og bilen satt som limt på banen, til tross for isete passasjer og skarpe svinger.

Jeg forventet at det ville bli gøy. Opplevelsen var ti ganger så gøy som jeg forventet. Jeg har selvsagt sittet og ledd i en bil før, av vitser og podkaster, men aldri bare på grunn av selve spenningen ved kjøreopplevelsen. Ikke på den måten.

Kort sagt, så er jeg hekta på Polestar 4. Nå som jeg vet hvor mye arbeid som legges ned i å skape en elbil for dedikerte bilførere, kan jeg knapt vente på å kjøre bilen selv.

Følg med.

Skrevet av Nicole DeLay

Nicole er en skribent og kreativ person basert i Polestars hovedkontor i Göteborg. Med fokus på livsstil, ideer og bærekraft ser hun på bilbransjen i en større sammenheng enn bare det som har med selve bilene å gjøre. Med mer enn tre års erfaring hos Polestar er Nicole en seniorbidragsyter på Polestars nettsted.