Polestar 3: Pressens inntrykk fra polarsirkelen
Omgitt av det snødekte landskapet i Jokkmokk i Sverige tok vi nylig imot et knippe journalister som gjerne ville prøvekjøre Polestar 3 på is. Her hvor temperaturen synker langt under frysepunktet og dagene er korte, fikk vi virkelig se hva Polestar 3 er god for. Vi laget vår egen testbane på den metertykke isen på innsjøen og lot pressefolket sette seg bak rattet og oppleve vår første SUV i egen person. Her er reaksjonene deres.
Hvorfor ville vi utsette Polestar 3 for den barske arktiske vinteren? Det handler om å tøye grensene for bilens ytelse og forsikre oss om at alle komponenter fungerer nøyaktig som de skal, selv i harde forhold. Vintertesting dreier seg dessuten ikke bare om å takle lave temperaturer, men også finjustering av kjøredynamikken.
Anført av Polestars Head of Chassis Development, Joakim Rydholm, benytter teamet de unike forholdene i de arktiske strøkene til å finjustere alle fasetter av kjøredynamikken til Polestar 3. Gjennom uendelig mange timer av eksperimentering og analyse har de finslipt kjøreegenskapene, styringen, demperne, antispinn og stabilitetssystemene slik at de fungerer perfekt og bilen garanterer en suveren kjøreopplevelse i alle slags miljøer.
For andre gang ble testbanen, som fikk det spøkefulle navnet "Joakim-ring" (etter nevnte Joakim Rydholm), brukt som lekegrind for journalister som ville se hva Polestar 3 er god for. Joakim designet banen nøye og gjennomtenkt med tanke på ulike teknikker for understellskontroll, så førerne kunne analysere bilens atferd på is. Piggdekk sørget for den nødvendige friksjonen.
Men Joakim og den spesielle banen hans var ikke det eneste som imponerte journalistene. Ytelsen til Polestar 3 skapte overskrifter med sitt BorgWarner-utviklede doble clutchsystem (TVDC) med dreiemomentvektorering. Denne teknologien åpner for lynrask fordeling av dreiemoment til de ulike hjulene, opptil 100 % fra side til side. Resultatet er optimalt veigrep og ekstremt god svingrespons.
"Styringen er glimrende. Bilen føles perfekt balansert. Du kan virkelig føle at den har 50-50 vektfordeling. Den svinger akkurat som en bil med midtstilt motor", sa en av journalistene.
Joakims innflytelse er merkbar i alle kurvene på isbanen. Takket være hans lidenskapelige interesse for bilkjøring og sans for detaljer yter Polestar 3 maksimalt i hver eneste sving. Han er jo tross alt en erfaren rallyfører.
Da journalistene inntok isbanen, ble de møtt av en bil med en utrolig spennende kjøreopplevelse som minner om en finjustert sportsbil. Den nordiske designinspirasjonen i Polestar 3 gav en pekepinn på bilens ytelse, men det var bak rattet at bilens evner virkelig kom til syne.
TVDC på bakakselen sørget for presis kontroll over bakenden, så selv uerfarne førere kunne komme seg trygt rundt banen. I alt fra hårnålssvinger til lange kurver demonstrerte Polestar 3 kjøreegenskaper på et nivå som imponerte journalistene. Direkte styring, smart justert adaptiv fjæring og rikelig med motorkraft skapte til sammen en kjøreopplevelse som var både engasjerende og fornøyelig. Bilkjøring skal jo være gøy, synes i hvert fall vi.
Og journalistene var visst enige. Mange kommenterte de presise kjøreegenskapene og den gode styreresponsen, mens andre trakk frem den jevne kraftoverføringen og akselerasjonen.
En av journalistene sa følgende: "Jeg hadde regnet med at å kjøre på en islagt innsjø ville være en skrekkopplevelse på nivå 11 på en skala fra 1 til 10. Men i stedet ble det 15 av 10 på en moroskala. I stor grad skyldes det kvalitetene til Polestar 3."
En annen journalist la til at "den føles påfallende lett og kompakt. Jeg tror aldri jeg har opplevd noe lignende."
"Polestar 3 er et stort steg opp i klasse, førerengasjement, design og ytelse", fastslo en journalist.
Solen sank til slutt bak horisonten og overlot himmelen til det flyktige nordlyset, og vi tok farvel med Polestar 3. Enn så lenge. Siden produksjonen av Polestar 3 startet forrige uke, er vi nærmere enn noensinne å se denne bilen på veiene.
Utforsk og konfigurer her.
01/08
