Er lavmælt luksus det neste store fenomenet innen mobilitet?

La oss gjøre en ting klart med én gang: lavmælt luksus er ikke noe nytt. Husker du alt snakket om "gamle penger" og den nedtonede stilen til etablerte rikfolk? Der har du lavmælt luksus. Paul Newman i Hollywoods gullalder. Lavmælt luksus. Jackie Onassis. Audrey Hepburn. Siobhan Roy i Succession. Disse stilikonene visste at for å gjøre et varig inntrykk må man utstråle tidløs eleganse som hever seg over forbigående trender.  

Men hva er det som preger denne trenden som vi påstår ikke er noen trend? Det er kanskje vel så enkelt å forstå lavmælt luksus ved å påpeke hva den ikke er. Det er det motsatte av "bling". Antitesen til glorete. Se for deg en Versace-skjorte med barokkmønster. Det er også et eksempel på det motsatte. Alt dette har på et eller annet tidspunkt symbolisert luksus, men det er ikke noe lavmælt ved det.  

Motebransjen har et litt motsetningsfylt forhold til begrepet luksus. En drøy prislapp er ikke nok. Kvalitetsmaterialer er definitivt et pluss, men det handler om mer enn som så. Designerne må få til å sy inn visse verdier i kolleksjonene sine. Et slags preg eller en sinnstilstand. Akkurat nå handler dette preget om lavmælt luksus. Etter en vill periode med maksimalistisk ekstravaganse er catwalkene nå befolket av modeller i introverte farger som er nedtonet, enkle og dempede, men likevel rådyre (uten å være overpriset). Fargepalettene er minimale. Logoene skal for all del ikke synes. "Money talks" sier man på engelsk. Penger snakker. Men virkelig store penger går ikke rundt og brøler; de visker. 

Dette preget eller sinnstilstanden har sneket seg inn i interiørdesign også (selv om mange vil si at det egentlig var der det hele startet). I bunn og grunn handler det om den samme estetikken. Designere sverger gjerne til mottoet "less is more", uten å skjære helt til beinet så det sklir over i ultraminimalisme. Personlighet og varme er plussfaktorer, så lenge de formidles med kvalitet og godt håndverk. Man legger gjerne vekt på subtil belysning og bruk av naturlige materialer. Skrikende farger er selvsagt strengt forbudt.      

Men hva har dette med biler å gjøre? 

På mange måter er bilen det ultimate designtilbehøret, et slags accessory i stor størrelse. Den signaliserer hvilken livsstil du sverger til. I dag har motebransjen og bilbransjen vokst så tett sammen at man nesten kan forestille seg at catwalken munner ut i en landevei. Det finnes utallige eksempler på samarbeid mellom bilprodusenter og motehus. Selv et Formel 1-løp virker nesten som en moteuke i Paris. Når du kommer tett nok innpå, er det nesten umulig å se skillet mellom motens verden og bilindustrien. 

Ta for eksempel rollen tekstiler spiller i begge bransjene. Enhver motedesigner vil kunne fortelle deg at stoffabrikken er stedet hvor de viktigste avgjørelsene tas. Men tekstiler spiller en stadig viktigere rolle i moderne biler også. Den siste utgaven av Polestar 2 er ikke noe unntak. Vårt WeaveTech kombinerer de siste teknologiske fremskrittene med 100 % veganske materialer i en lett, men slitesterk løsning for bilens interiør. De innovative materialene gir setetrekkene og kledningen et preg av førsteklasses kvalitet, samtidig som bruken av kjemisk mykner er redusert til nesten null.  

Og det bringer oss videre til den andre faktoren ved denne utviklingen. 

80- og 90-tallet var definert av ekstravaganse og utsvevende liv, men i det 21. århundret har disse utskeielsene for en stor del blitt temmet. Concorde finnes ikke lenger. Man ser ikke limousiner i gatene. Bærekraft har blitt en grunnleggende faktor for både forbrukere og produsenter. Kapselgarderober. Forbruksskeptiske influensere. Sakte mote. Bevisst forbruk er det som gjelder, og det har blitt en viktig del av filosofien bak lavmælt luksus, som fremmer miljøhensyn fremfor overflødige materielle goder. 

Å reise i den lavmælte luksusens tid

Sveits i august er akkurat sånn som du ser for deg. Elegant. Sindig. Verdig. Og ja, dyrt. Rikfolk og verdenskjendiser har flokket seg ved bredden av Luzernsjøen i flere århundrer (Sophia Loren bodde i sin tid i denne alpeidyllen). Men det merkes ikke på overflaten. Monaco er kjent for sine yachter, kasinoer og hyperbiler, Hollywood er full av glamour, røde tepper og paparazzi, men i Zürich finner du bare bulevarder flankert av trær, promenader langs sjøen, og privatliv. 

Og det viste seg å være den perfekte byen for å sette ut i livet noe vi har planlagt over lang tid. 

I en verden preget av kjas og mas har stillhet blitt mangelvare. Men i sveitsiske gater (og sjøer) fikk lokalbefolkningen et glimt av den skandinaviske designens triumf. Med Candela C-8 og Makka - Polestar edition fra CAKE som støttespillere viste Polestar 2 frem en ny bølge av det 21. århundrets innovasjoner. Denne trioen av batteridrevne fremkomstmidler brakte transportens fremtid til dagen i dag; en slags "lavmælt mobilitet" med sykkel, båt og bil.

"Minimalisme handler ikke om å gjøre ting enkle, dårlige eller kjedelige. Minimalisme handler om å fjerne alt som er unødvendig og perfeksjonere det som er igjen. Vi bruker minimalisme for å utmerke oss. For å løfte opplevelsen av produktet og fokusere på de viktige detaljene. Det er mye vanskeligere enn det ser ut til å fjerne alt det unødvendige for å skape den rene Polestar-opplevelsen som folk nå betaler høye summer for", sier Pär Heyden, varemerkesjef hos Polestar.

Denne designfilosofien går igjen hos alle de tre svenske merkene. Disse transportmidlene beskrives med fraser som "ren design, strømlinjeformet [og] premium", "høy ytelse og høyt stilnivå", og "designbasert, miljøbevisst", og er alle anerkjent for sin unike, elegante form for mobilitet. De er en hyllest til tidløst kvalitetshåndverk, og gir forbrukerne muligheten til å leve ut en moderne livsstil som er bærekraftig uten at det går på bekostning av opplevelsen, prestasjonene eller prestisjen.

Høres det kjent ut?

Vi i Polestar driver ikke med trender. Men hvis vi hadde gjort det, så hadde nok trenden vært lavmælt og (utvilsomt) luksuriøs.