Det hele handler om respons.
Det hele handler om respons.
Kjøreopplevelsen, hva man faktisk føler når man sitter bak rattet, måles etter mange kriterier: kjøreegenskaper, komfort, akselerasjon og så videre.
Kjøreopplevelsen, hva man faktisk føler når man sitter bak rattet, måles etter mange kriterier: kjøreegenskaper, komfort, akselerasjon og så videre.
Mange biler bygger seg opp et rykte ved å være spesielt gode på ett av disse områdene. Av og til på bekostning av andre. Det er sjelden en bil er like godt kjent for komfort som for presis styring.
Mange biler bygger seg opp et rykte ved å være spesielt gode på ett av disse områdene. Av og til på bekostning av andre. Det er sjelden en bil er like godt kjent for komfort som for presis styring.
Disse ulike aspektene som definerer en bilmodell, har én ting til felles: det handler om bilens respons. Førerens handlinger, veibanens kvalitet, værforholdene; hvor raskt, smidig og intuitivt bilen reagerer på forskjellige faktorer, er det som definerer opplevelsen bak rattet.
Disse ulike aspektene som definerer en bilmodell, har én ting til felles: det handler om bilens respons. Førerens handlinger, veibanens kvalitet, værforholdene; hvor raskt, smidig og intuitivt bilen reagerer på forskjellige faktorer, er det som definerer opplevelsen bak rattet.
Opplevelsen man får når man setter seg bak rattet i Polestar 3, defineres av noen få nøkkelelementer: kjøreegenskaper med overraskende god respons (for en SUV i full størrelse) og suveren komfort, uten at det ene går ut over det andre.
Opplevelsen man får når man setter seg bak rattet i Polestar 3, defineres av noen få nøkkelelementer: kjøreegenskaper med overraskende god respons (for en SUV i full størrelse) og suveren komfort, uten at det ene går ut over det andre.
Når det gjelder det første, så løfter dreiemomentvektoreringen bilens kjøreegenskaper opp på et nytt nivå. Det er en teknologi som brukes med gode resultater i sportsbiler (som Polestar 1), og innebærer at hvert hjul mottar forskjellig kraft. Hvis man sender mindre kraft til indre hjul og mer kraft til ytre hjul, gir det bedre kontroll i svinger. Individuell kontroll av bakhjulene gir dessuten bedre veigrep i alle forhold, fra balansert akselerasjon i rett linje til kontrollerte svinger på isete veier. Og så videre.
Når det gjelder det første, så løfter dreiemomentvektoreringen bilens kjøreegenskaper opp på et nytt nivå. Det er en teknologi som brukes med gode resultater i sportsbiler (som Polestar 1), og innebærer at hvert hjul mottar forskjellig kraft. Hvis man sender mindre kraft til indre hjul og mer kraft til ytre hjul, gir det bedre kontroll i svinger. Individuell kontroll av bakhjulene gir dessuten bedre veigrep i alle forhold, fra balansert akselerasjon i rett linje til kontrollerte svinger på isete veier. Og så videre.
I tillegg har bilen bredere bakhjul, integrert link og dobbelt bærearmsoppheng, 50/50 vektfordeling, høyytelsesbremser fra Brembo og kjapp og smidig styring. Alt dette er finjustert for å fungere i perfekt samspill. Resultatet er Polestars karakteristiske kjøreegenskaper.
I tillegg har bilen bredere bakhjul, integrert link og dobbelt bærearmsoppheng, 50/50 vektfordeling, høyytelsesbremser fra Brembo og kjapp og smidig styring. Alt dette er finjustert for å fungere i perfekt samspill. Resultatet er Polestars karakteristiske kjøreegenskaper.
Det semiaktive dempersystemet med tokammers luftfjæringssystem er nøkkelingrediensen for mer behagelig kjøring, med fremragende kontroll uansett forhold. Luftfjærene legger til rette for justerbar bakkeklaring (automatisk fartsavhengig justering), selvnivelleringsfunksjon, mer umiddelbar respons på ujevnt underlag, og et komfortnivå som har bedre respons og er mer komplett enn før.
Det semiaktive dempersystemet med tokammers luftfjæringssystem er nøkkelingrediensen for mer behagelig kjøring, med fremragende kontroll uansett forhold. Luftfjærene legger til rette for justerbar bakkeklaring (automatisk fartsavhengig justering), selvnivelleringsfunksjon, mer umiddelbar respons på ujevnt underlag, og et komfortnivå som har bedre respons og er mer komplett enn før.
Systemet er elektronisk kontrollert, og overvåker både selve bilen, veien og føreren med 500 målinger i sekundet med akselerometere og nivelleringssensorer plassert på fire forskjellige steder, noe som garanterer best mulig respons.
Systemet er elektronisk kontrollert, og overvåker både selve bilen, veien og føreren med 500 målinger i sekundet med akselerometere og nivelleringssensorer plassert på fire forskjellige steder, noe som garanterer best mulig respons.
Og det er nettopp det kjøreopplevelsen handler om.
Og det er nettopp det kjøreopplevelsen handler om.
Se nærmere på de forskjellige elementene som gjør Polestar 3 til en høyytelsesbil, fra drivlinjen til chassiset og alt i mellom.
Informasjon om ytelseHold deg oppdatert om siste nytt om Polestar.
Nyhetsbrevene våre er et sammendrag av det siste fra Polestar: nyheter, arrangementer, produktinformasjon og annet.
Abonner