Polestar 3 voorzien van nieuwste technische interieursnufjes bij NVIDIA GTC

De moderne elektrische auto heeft meer gemeen met de binnenkant van een pc dan met de zuigers, bougies en ventielen in zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.

Maar het digitale brein achter de Polestar 3 is niet zomaar een kluwen draden, halfgeleiders en knooppunten, het is kleiner dan een laptop. Denk je eens in dat alles wat zorgt voor de informatietoevoer via radars, camera's en sensors en de techniek achter het bliksemsnelle Pilot Assist en Driver Monitoring System makkelijk in je rugzak zou passen.

Dit stukje elektrotechniek is te danken aan het werk van de chipspecialisten van NVIDIA. Het bedrijf begon met het maken van grafische processors, maar groeide al snel uit tot producent van alles wat te maken heeft met robotica en grafische simulatie, tot cyberveiligheid en het gebruik van AI in de autotechniek.

"Parkeren, actieve veiligheid, Driver monitoring het dashboard en infotainmentsystemen worden vandaag de dag meestal geregeld door verschillende computers. In de toekomst zullen deze functies niet meer afzonderlijk geregeld worden," aldus Jensen Huang, oprichter en CEO van NVIDIA, in een keynote speech in 2022.

Die toekomst is nu. 

Digitale ambities

Tijdens het Digital GPU Technology-congres (GTC) van NVIDIA liet de Polestar 3 de digitale ambities van het bedrijf zien. De SUV is vanaf het begin uitgerust met de NVIDIA DRIVE Xavier centrale kerncomputer. Deze combineert geavanceerde rijhulpsystemen met infotainment voor de auto in één veilig en beveiligd systeem.  

Dit alles komt erop neer dat de Polestar 3 meer veiligheid en gemak biedt voor de bestuurder, met het allernieuwste op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen en Driver monitoring. Als je het optionele LiDAR pack toevoegt, is de auto bovendien klaar voor de autonome rijsystemen van de toekomst.

De geavanceerde kerncomputertechnieken van NVIDIA zorgen ervoor dat de Polestar 3 meer dan 30 verschillende sensoren van voeding kan voorzien. Ook camera's en radars horen daartoe. Zo ontstaat een holistisch beeld in realtime van de externe omgeving.

Door over te gaan op een kerncomputersysteem is de hardware van de Polestar 3 minder complex en lichter in gewicht. Dit is zeker van belang voor elektrische auto's, waar iedere gram extra van invloed is op de actieradius en prestaties. 

De technologie van NVIDIA is niet alleen licht en compact, maar heeft ook een processor die de monitoring tot in de cabine kan brengen. De Driver monitoringsystemen van de volgende generatie traceren de ogen van de bestuurder om waar te nemen of deze afgeleid of vermoeid is. Van hieruit kan software bepalen of het tijd is voor een pauze of een waarschuwing geven als de auto merkt dat de aandacht niet op de weg is.

Gegevenslus

De combinatie van elektrische architectuur van de nieuwste generatie en de chipset van NVIDIA is baanbrekend voor autonoom rijden en actieve veiligheid. Nu hebben we de benodigde capaciteit aan boord beschikbaar om onze systemen voortdurend te ontwikkelen en verbeteren, terwijl we tegelijkertijd feedback krijgen vanuit het wagenpark. Dit zorgt voor een fantastische gegevenslus die we nog jarenlang kunnen gebruiken," legt Peter Starke uit, Hoofd Geavanceerde Rijhulpsystemen bij Polestar.

"Een belangrijke factor bij het creëren van ADAS-systemen van topklasse is om samen te werken met sterke techbedrijven. Door de jaren heen heeft NVIDIA zichzelf bewezen als een van de absolute topspelers die oplossingen verschaft voor hoogwaardige parallelcomputersystemen geoptimaliseerd voor gebruik in de auto," voegt Peter toe. 

De autotechnische hardware van NVIDIA is kleiner, lichter en krachtiger dan ooit. Daardoor komen geavanceerde rijhulpsystemen nog meer binnen handbereik en kan de Polestar deze tools blijven gebruiken om de veiligste, slimste en meest gebruiksvriendelijke elektrische auto's te creëren. 

Geschreven door Leon Poultney