Vier dingen die je nog niet wist over Polestar (maar wel had willen weten)
We houden niet van opscheppen, dus dat gaan we ook niet doen. We gaan je niet vertellen hoe we 150.000 exemplaren van de Polestar 2 hebben geproduceerd. We gaan het niet hebben over merkgroei en geregistreerde aantallen. En al helemaal niet over ons gestaag groeiende wereldwijde marktaandeel dat alleen al in het Verenigd Koninkrijk tot meer dan 20.000 handovers heeft geleid. Nee. De pr laten we aan de persmensen over. Terwijl anderen die mijlpalen vieren, richten wij ons op de menselijke (en niet zo menselijke) verhalen achter de cijfers. Want bij Polestar draait het niet alleen om auto's. Het draait ook om mensen.
Autofabrikanten zijn fascinerende organisaties. Dat geldt nog sterker voor fabrikanten van elektrische auto's. Mobiliteit – en de zoektocht naar schoner, efficiënter vervoer – wordt gevoed door baanbrekende technologische ontwikkelingen in meerdere disciplines. Combineer dat met een digitale... Nee, wacht. Dat verhaal heb je al eens gehoord, toch?Dat doen we anders. Vandaag, op het moment dat onze 150.000ste auto van de band rolt, vertellen we je onze geschiedenis aan de hand van vier 'onbekende' verhalen die volgens ons het bedrijf het meest typeren. Een kijkje achter de schermen voor degenen die ons al vanaf het begin volgen. Dus ga lekker zitten, doe je gordel om en geniet van een nostalgische trip langs de herinneringen waarmee we je een kant van Polestar laten zien die je nog niet kent. Performance met een grote PRacecoureurs zijn een slag apart. Voor een coureur is de weg een strijdperk. Elke bocht een tegenstander die overwonnen moet worden. Bij Polestar hebben we ook een paar van die durfals rondlopen. Sommigen ken je misschien al, zoals onze Chief Test Engineer Joakim Rydholm, die uren besteed heeft aan het optimaliseren van de rijervaring van de Polestar 2. Anderen ken je nog niet. Bijvoorbeeld Chris Baguley, Principal Engineer of Vehicle Dynamics. Na een korte carrière in de autosport, waar hij leerde dat "niets de concentratie en voertuigcontrole zo scherp houdt als op volle snelheid bumper aan bumper rijden", maakt Chris nu deel uit van een 500-koppig team van technici in het Verenigd Koninkrijk dat werkt aan de ontwikkeling van de Polestar 5 en 6. Na meer dan 6000 uur in de auto aan de ontwikkeling van de Polestar 5 te hebben gewerkt, had hij de eer om met deze auto als eerste de beroemde heuvel van het Goodwood Festival of Speed te beklimmen.
We kunnen niet wachten tot we in de Polestar 4 mogen rijden, zodat Kiwi de muziek en de temperatuur in de auto kan kiezen als de Polestar in de hondenstand staat.
KiwiBonny en Clyde. Thelma en Louise. Snoopy en Woodstock. Geweldige partnerschappen creëren geweldige merken. En Kiwi is onze 50 kilo zware troef. Onze bullmastiff is vanaf het allereerste begin bij ons en heeft de meest cruciale momenten van onze recente geschiedenis niet alleen meegemaakt, maar er ook een belangrijke rol in gespeeld. Onze lieve mascotte schitterde bij de presentatie van de Polestar 1, 2 en 3 en staat altijd klaar om een pootje te helpen. Als ze niet op het podium staat voor de verzamelde wereldpers, ligt Kiwi vredig te dutten onder de stoel van Product Manager Sofie Dunert. "We kunnen niet wachten tot we in de Polestar 4 mogen rijden, zodat Kiwi de muziek en de temperatuur in de auto kan kiezen als de Polestar in de hondenstand staat", zegt Sofie.AcceleratorDuurzame autohoezen, velgbeschermingstechnologie en een efficiënte app om het autorijden te gamificeren, lijken op het eerste gezicht weinig met elkaar te maken te hebben. Maar deelnemers aan de Polestar Accelerator 2022 weten vast nog wel dat dit de winnende inzendingen waren voor onze eerste ideeënwedstrijd. In deze interne wedstrijd konden werknemers productideeën insturen en mochten de finalisten hun concepten presenteren aan een jury met onder meer CEO Thomas Ingenlath. "Het was zeker geen gewone werkdag. Ik was behoorlijk zenuwachtig", zegt Studio Engineer Jonas Göthlin, die de eerste prijs won. "Het is altijd fijn om waardering te krijgen voor je ideeën. Ik had eerlijk gezegd niet verwacht dat ik zou winnen." Maar we zullen zeker nog meer van Jonas horen. De drie winnende inzendingen zijn opgenomen in onze reeks geavanceerde technische producten en dus binnenkort te bewonderen in een auto bij jou in de buurt.
In steen gebeiteldDuurzaamheid is de laatste tijd nogal een modewoord geworden. Soms worden woorden zo vaak gebruikt dat ze hun betekenis verliezen. Bij Polestar zijn we heel duidelijk over wat duurzaamheid voor ons betekent. Deze wapenfeiten hebben we al bereikt:
- 1.Eerste autofabrikant die een LCA-rapport voor een auto uitbracht met volledige transparantie over de gebruikte methode.
- 2.Project 0 gestart met als doel om in 2030 een volledig CO2-neutrale auto te hebben.
- 3.Duurzaamheidsverklaringen gepubliceerd waarin klanten de CO2-voetafdruk en risicomaterialen van al onze producten kunnen vinden.
Het op deze manier centraal stellen van duurzaamheid heeft geleid tot een aantal zeer tastbare resultaten, waaronder een drie ton kleinere CO2-voetafdruk van de Polestar 2. Ter vergelijking: 150 bomen zouden er een jaar over doen om zoveel koolstof uit de atmosfeer te halen. Maar we zijn nog niet klaar. Om ons eraan te herinneren wat ons nog te doen staat, hebben we onze missie in marmer gebeiteld bij ons hoofdkantoor in Göteborg (Zweden). Deze duurzaamheidskubus herinnert ons elke dag opnieuw aan onze verantwoordelijkheden.Sommige woorden verliezen gaandeweg hun betekenis. Maar sommige zijn in steen gebeiteld.
