Duurzaamheid
Deze productduurzaamheidsverklaring voor de Polestar 3 biedt een algemeen overzicht van de duurzame aspecten van de wagen. Hiermee willen we transparante informatie aanreiken om weloverwogen, ethische keuzes te kunnen maken. Momenteel worden in de verklaring specifieke materialen belicht.
Meer info over transparantieCirculariteit
Van design en materialen, tot inkoop en montage, gebruik en hergebruik. De Polestar 3 is een nieuwe stap naar een toekomst met meer circulaire elektrische wagens.
Meer info over circulariteit
Innovatieve materialen
Natuurvezelcomposieten
Met deze baanbrekende composieten van in Europa geteeld vlas wordt een materiaal geproduceerd dat 40% lichter is en 50% minder nieuw plastic bevat dan het conventionele alternatief. Deze composieten zijn voor het eerst gebruikt in de Polestar Precept en worden nu toegepast in de Polestar 3.
Gebruikt in het binnenportier en opbergvak van de Polestar 3.
Innovatieve materialen
Bio-attributed MicroTech
Dit innovatieve veganistische alternatief voor leer bevat 25% bionafta, 14% gerecycleerd polyestertextiel, 33% weekmaker en 28% chloor. De CO₂-uitstoot van het bio-attributed pvc (dat 53% van het eindproduct uitmaakt) is 70% lager dan die van conventioneel pvc.
Gebruikt in de Polestar 3-bekleding.
Gerecycleerde materialen
Gerecycleerd textiel
De polyamide tapijten van de Polestar 3 zijn gemaakt van 100% ECONYL®, gerecupereerd uit afgedankte visnetten en ander plastic afval. De hemelbekleding van het interieur is gemaakt van 100% gerecycleerd pet.
Gerecycleerde materialen
Hergebruikt aluminium
80% van de grondstoffen voor de aluminium deco van de Polestar 3 is afkomstig van postindustrieel afval. Zo krijgt aluminium een nieuw leven als kenmerkende interieurcomponenten.
Traceerbare materialen
Materiaaltracering is de eerste stap op weg naar meer verantwoorde inkoop- en productieprocessen. Voor de Polestar 3 traceren we materialen als leder, wol, kobalt, mica, nikkel, lithium, tin, tantaal, wolfraam en goud.
Polestar werkt samen met blockchain-partner Circulor om risicomineralen voor batterijen zoals kobalt, mica, nikkel en lithium te traceren, en met Bridge of Weir om leer te traceren.
Meer info over transparantie
Traceerbare materialen van verantwoorde herkomst
Geperforeerd Nappa leer
De optionele bekleding uit leer wordt gemaakt van huiden afkomstig van boerderijen in landen die volgens de Animal Protection Index zijn beoordeeld als zijnde van de hoogste wereldwijde standaard. Geproduceerd door Bridge of Weir en gecertificeerd als chroomvrij.
Gebruikt in de Polestar 3-bekleding.
Traceerbare materialen van verantwoorde herkomst
Animal welfare getraceerde wol
De wol die voor het interieur van de Polestar 3 wordt gebruikt, is afkomstig van boerderijen die hun land en schapen op een progressieve en verantwoorde manier behandelen en beheren. De traceerbaarheid van de wol is gecertificeerd vanaf de oorsprong tot aan de fase van garenproductie.
Gebruikt in de Polestar 3-bekleding.
Risicomaterialen met blockchaintracering
Lithium
Lithium is een alkalimetaal dat in de lithium-ionbatterijen van de Polestar 3 wordt gebruikt vanwege de hoge energiedichtheid. Risico's verbonden aan de winning van lithium zijn onder meer corruptie, een zwakke rechtsstaat en conflicten met inheemse volkeren.
Risicomaterialen met blockchaintracering
Nikkel
Nikkel is een glanzend metaal dat wordt gebruikt in het lithium-ionbatterijpakket van de Polestar 3 om de energiedichtheid te vergroten. De voornaamste risico’s die verbonden zijn aan de winning van nikkel zijn onder meer vervuiling door gevaarlijke materialen, conflicten met inheemse volkeren en overlappingen met beschermde gebieden.
Risicomaterialen met blockchaintracering
Kobalt
Kobalt is een hard metaal dat wordt gebruikt om de levensduur van de batterij in het lithium-ionbatterijpakket van de Polestar 3 te verlengen. De voornaamste risico’s verbonden aan de winning van kobalt zijn onder meer dwang- en kinderarbeid, corruptie, een zwakke rechtsstaat, conflicten van hoge intensiteit en vervuiling door gevaarlijke materialen.
Risicomaterialen met blockchaintracering
Mica
Mica is een groep silicaatmineralen die in het Polestar 3 lithium-ion-batterijpakket wordt gebruikt als thermische barrière om brand te voorkomen en de veiligheid en robuustheid te verbeteren. De voornaamste risico’s verbonden aan de winning van mica zijn onder meer kinder- en dwangarbeid, een zwakke rechtsstaat, corruptie en ambachtelijke en kleinschalige mijnbouw.
3TG
Tin, tantaal, wolfraam en goud, ook wel 'conflictmineralen' genoemd, worden op tal van manieren gebruikt in de constructie en elektronica van de Polestar 3. In politiek onstabiele gebieden kan de handel in mineralen worden gebruikt om gewapende groepen te financieren, dwangarbeid en andere schendingen van mensenrechten aan te wakkeren, en corruptie- en witwaspraktijken te ondersteunen. Deze 3TG-mineralen (Tungsten, Tin, Tantalum, Gold) worden getraceerd via Conflict Mineral Reporting, waarbij smelterijen worden aanbevolen die gevalideerd zijn omdat ze voldoen aan het Responsible Minerals Assurance Program (RMAP).
CO2-voetafdruk
We evalueren voortdurend de benodigde materialen en methoden voor de productie van onze wagens om de uitstoot van broeikasgassen in het productieproces (de zogeheten ‘cradle-to-gate’-fase) te verminderen. Je kunt zelf de totale voetafdruk tijdens de gebruiksfase helpen verkleinen door op te laden met hernieuwbare energie.
Meer info over klimaatneutraliteit
Levenscyclus van de Polestar 3
Productie van materialen
In de Polestar 3 zijn verschillende materialen verwerkt, zoals aluminium en staal, maar ook elektronica en kunststoffen. Elke materiaalcategorie draagt bij aan de totale koolstofvoetafdruk van de wagen, net als de elektriciteitsmix voor de productie en bewerking van materialen. We streven ernaar om onze koolstofuitstoot voortdurend te verkleinen en onze voetafdruk nauwkeuriger te berekenen.
Levenscyclus van de Polestar 3
Lithium-ionbatterijmodules
De koolstofvoetafdruk van de batterij wordt bepaald door verschillende factoren, van de benodigde energie voor de productie van batterijcellen tot het aluminium dat in de batterijbehuizing wordt verwerkt. Daarom sporen we onze leveranciers aan de koolstofvoetafdruk te verkleinen van de batterijmodules die ze leveren.
Levenscyclus van de Polestar 3
Productie
De productie van de Polestar 3 is verdeeld tussen Chengdu, China en Ridgeville, VS voor de Noord-Amerikaanse markt. De fabriek in Chengdu is een belangrijk onderdeel van onze duurzaamheidsstrategie en werkt sinds 2021 op basis van 100% hernieuwbare elektriciteit.
Levenscyclus van de Polestar 3
Gebruiksfase
Nadat een Polestar 3 de fabriek verlaat, kan de eigenaar ervan zijn totale koolstofvoetafdruk sterk verbeteren door de wagen op te laden met hernieuwbare energie.
Levenscyclus van de Polestar 3
Einde levensduur
85% van de Polestar 3 is recycleerbaar en tal van componenten kunnen worden hergebruikt of gereviseerd. Door zo de levensduur van componenten te verlengen, genereren we minder afval en vermijden we de CO2-uitstoot die gepaard gaat met het maken van nieuwe componenten.
CO2-voetafdruk van cradle-to-gate
Deze cijfers geven de CO₂ᵉ-uitstoot van de Polestar 3 weer in de cradle-to-gate-fase van de levenscyclus van de wagen.
Long range Dual motor
- Totaal
- 24,7 t
- Materiaalproductie
- 16,8 t
- Batterijmodules
- 5,9 t
- Productie en logistiek
- 2 t
Koolstofvoetafdruk van de batterij
De batterijcelmodules die in de Polestar 3 worden gebruikt, worden vervaardigd met behulp van hernieuwbare elektriciteit. Dit, samen met het feit dat er ook hernieuwbare elektriciteit wordt gebruikt bij de productie van anodes en kathodes, verlaagt de CO2e-uitstoot per kWh met 41% vergeleken met de Polestar 2 Launch edition.*
Verhoudingen van de koolstofvoetafdruk
Bekijk hieronder welk aandeel elk materiaal heeft in de cradle-to-gate CO2-voetafdruk van de Polestar 3 (Long range Dual motor).
Aluminium
28%
Batterijmodules
26%
Staal en ijzer
19%
Elektronica
9%
Polymeren
9%
Andere materialen
9%
- Afbeeldingen zijn alleen ter illustratie.