De invloed van extreme temperaturen op EV-batterijen
Elektrische wagens spelen een belangrijke rol in een schonere, duurzamere toekomst. Om elektrische wagens op grote schaal te kunnen gebruiken, moeten ze optimaal presteren in alle omgevingen en omstandigheden. Want of het nu 25°C of -25°C is, de uitlaatemissies moeten nul blijven.
De angst voor een te korte actieradius is iets wat veel potentiële eigenaars van een elektrische auto bezighoudt. Bij lage wintertemperaturen wordt die angst alleen maar groter. Het is inderdaad zo dat kouder weer een effect heeft op de actieradius, maar die verminderde actieradius is slechts tijdelijk. Bovendien kunnen enkele aanpassingen de impact van de kou tot een minimum beperken.Omdat de kou de elektrochemische reacties in de batterij beïnvloedt en alles vertraagt, kan het opladen in de winter langer duren. De batterij bij het opladen verwarmen tot boven het vriespunt, voorkomt zogenaamde lithium plating, wat tot veroudering en slechte prestaties van de batterij zou leiden. De meeste elektrische voertuigen hebben een soort temperatuurregeling in hun batterijsysteem die een hoge spanning voorkomt wanneer de batterij te koud is.
Een studie van de AAA (American Automobile Association) kwam tot de conclusie dat de buitentemperatuur de actieradius al met 10-12% kan verminderen. Dit kan nog oplopen tot 41% door het gebruik van de klimaatregeling. Door je elektrische wagen op te laden in een verwarmde garage kan de batterij tijdens koude winters efficiënter laden en wordt de oplaadtijd ook een stuk korter.
Het is een goed idee om de wagen voor te verwarmen tijdens het opladen, want in plaats van energie uit de batterij te halen, gebruikt hij de stroom van het stopcontact om op te warmen. Dit zorgt voor een maximale actieradius, omdat het minder energie kost om een bepaalde temperatuur aan te houden dan om deze te bereiken.Laten we nu van de ene kant van de thermometer naar de andere gaan.
Temperatuur beïnvloedt de chemische reacties in de batterij en heeft zo een grote impact het slechter worden van de batterij. Net zoals koude temperaturen kunnen hogere temperaturen reacties veroorzaken. Dit kan uiteindelijk leiden tot een capaciteitsvermindering van de batterij.Door een elektrisch voertuig op een koele plaats te stallen, zoals een garage, blijft de batterijtemperatuur tijdens de zomer optimaal. De meeste voertuigen hebben, zoals eerder vermeld, een batterijbeheersysteem dat de temperatuur regelt. Hierdoor is opladen niet mogelijk wanneer de batterij te warm is. Sommige eigenaars zijn bang dat rijden in extreme hitte onveilig is vanwege de batterij. Gelukkig is dit niet het geval. De elektrische voertuigen zijn bij alle weersomstandigheden veilig te gebruiken, zelfs bij extreme hitte. Gewoon de stekker in het stopcontact steken, opladen en de weg op.
Uit een studie blijkt dat de actieradius met 17% kan afnemen wanneer de airconditioning tijdens het rijden wordt gebruikt. Klimaatregeling en pre-conditioning zijn essentieel om extreme kou te lijf te gaan, en hetzelfde geldt voor hitte. Tijdens langere ritten kan een maximale actieradius worden bereikt door, indien mogelijk, onder koelere omstandigheden te rijden. Wat ook kan helpen om een zo groot mogelijke actieradius te verkrijgen, is het gewicht van de auto beperken door hem niet te vol te laden, en niet overmatig te accelereren en te remmen.
Het is waar dat extreme temperaturen een negatieve invloed hebben op de batterij van een elektrische wagen en dus op de actieradius, maar er zijn tal van zaken die deze gevolgen minimaliseren en ervoor zorgen dat de capaciteit van de batterij maximaal blijft. Geen enkele wagen is immuun voor extreme weersomstandigheden (ook wagens op gas niet). En met wat extra planning en aanpassingen gedraagt een wagen zich optimaal bij elke temperatuur.
