Vier dingen die je niet wist over Polestar (maar wel wilde weten)
We zijn geen autofabrikant die zichzelf de hemel inprijst. Dus doen we dat ook niet. We gaan je niet vertellen hoe we 150.000 Polestar 2's hebben geproduceerd. Gladde praatjes over merkgroei en voertuigregistraties zijn ook niet onze stijl. En we gaan het zeker ook niet hebben over ons gestaag groeiend aandeel in de wereldwijde detailhandel, waarbij we alleen al in het Verenigd Koninkrijk meer dan 20.000 wagens hebben afgeleverd. Nee, onze PR laten we over aan de media. Waar anderen elk succesverhaal uitgebreid in de kijker plaatsen, richten wij onze aandacht op enkele van de menselijke (en minder menselijke) verhalen achter de cijfers. Bij Polestar draait het immers niet alleen om wagens, maar ook om mensen.
Fabrieken waar wagens worden gemaakt, spreken tot de verbeelding. En EV-bedrijven zelfs nog meer. Mobiliteit en de zoektocht naar schoner en efficiënter vervoer worden aangestuurd door geavanceerde technologische vernieuwingen in meerdere gebieden. Combineer dit met een digita... Ho, wacht even! Dit verhaal hebt je vast eerder al eens gehoord, niet?Dat kan beter. Oké, daar gaan we… Nu onze honderdvijftigduizendste wagen van de productielijn is gerold, willen we onze geschiedenis tot leven brengen met vier 'onbekende' verhalen die volgens ons het beste aangeven waar ons bedrijf voor staat. Met extra leuke weetjes voor wie ons al vanaf dag één volgt. Dus leun lekker achterover, ga met ons mee op blitzbezoek door het verleden en ontdek enkele facetten van Polestar die je nooit eerder hebt gezien. Beproefde prestatiesPiloten van racewagens zien de wereld anders. Voor hen is elk racecircuit een strijdtoneel. En elke bocht een tegenstander die je moet overwinnen. Bij Polestar hebben we enkele van die waaghalzen in ons midden. Misschien ken je er al enkele, zoals Joakim Rydholm, onze hoofdtechnicus voor testen, die urenlang de rijervaring van de Polestar 2 heeft verfijnd. Van anderen, zoals Chris Baguley, hoofdtechnicus van Vehicle Dynamics, heb je mogelijk nog niet gehoord. Na een korte carrière in de autosport, waar hij leerde dat "niets je zo alert houdt of je controle over een voertuig zo aanscherpt als bumper aan bumper rijden tegen topsnelheid", maakt Chris nu deel uit van een 500 man sterk team van technici uit het Verenigd Koninkrijk dat werkt aan de ontwikkeling van de Polestar 5 en 6. Na meer dan 6.000 uur in de wagen aan de ontwikkeling van de Polestar 5 te hebben gewerkt, kreeg hij de eer om als eerste met de wagen de befaamde heuvel op te rijden tijdens het Goodwood Festival of Speed.
We kijken er al naar uit om onze wagen te upgraden naar een Polestar 4, zodat Kiwi zelf kan kiezen naar welke muziek ze wil luisteren, en bij welke interieurtemperatuur, wanneer Polestar de stand 'Dier aan boord' introduceert.
KiwiBonny had Clyde. Thelma had Louise. Snoopy had Woodstock. Uit geweldige samenwerkingen ontstaan geweldige merken. En Kiwi is onze eigen superster van 50 kg. Onze Bullmastiff staat al sinds het prille begin aan onze zijde. Ze heeft niet alleen de meest cruciale momenten uit onze recente geschiedenis meegemaakt, maar er ook een hoofdrol in gespeeld. Onze hartveroverende mascotte speelde een hoofdrol bij de lancering van de Polestar 1, 2 en 3 en staat altijd klaar om een pootje te helpen. Als ze niet voor de wereldpers op het podium staat, ligt Kiwi doorgaans rustig te slapen aan de voeten van productmanager Sofie Dunert. "We kijken er al naar uit om onze wagen te upgraden naar een Polestar 4, zodat Kiwi zelf kan kiezen naar welke muziek ze wil luisteren, en bij welke interieurtemperatuur, wanneer Polestar de stand 'Dier aan boord' introduceert", zegt Sofie.AcceleratorOp het eerste gezicht hebben duurzame autohoezen, velgbeschermingstechnologie en een efficiënte gamification-app voor autorijden weinig gemeen. Maar deelnemers aan de Polestar Accelerator 2022 zullen zich deze winnende inzendingen van onze eerste sharktankwedstrijd vast nog wel herinneren. Bij de interne wedstrijd konden werknemers productgerelateerde ideeën indienen, en kregen de finalisten de kans om hun concepten voor te stellen aan een jury, waarin ook CEO Thomas Ingenlath zetelde. "Het was zeker niet zomaar een doordeweekse werkdag. Ik was best wel nerveus", zegt hoofdprijswinnaar Jonas Göthlin van Studio Engineer. "Het is altijd leuk om waardering te krijgen voor je ideeën, maar eerlijk gezegd had ik niet verwacht te winnen." Wellicht zul je in de toekomst nog meer van Jonas horen. De drie winnende inzendingen zijn opgenomen in ons Advanced Engineering-productportfolio. Je kunt ze dus binnenkort in een wagen bij jou in de buurt komen ontdekken.
In steen gebeiteldDuurzaamheid is een term die steeds vaker overal te pas en te onpas wordt gebruikt. Woorden kunnen echter maar net zo vaak worden gebruikt tot ze elke betekenis verliezen. Bij Polestar weten we niettemin maar al te goed wat duurzaamheid voor ons betekent. In de loop van onze geschiedenis hebben we in dat opzicht al de volgende verwezenlijkingen op ons palmares kunnen bijschrijven:
- 1.Eerste autofabrikant die een LCA-rapport met een volledige methodologie lanceerde voor een wagen.
- 2.Project 0 opgericht, met als doel om tegen 2030 een volledig koolstofneutrale wagen te bouwen.
- 3.We publiceerden duurzaamheidsverklaringen zodat klanten voor al onze producten inzicht kregen in onze CO2-voetafdruk en ons gebruik van risicomaterialen.
Die instelling waarbij duurzaamheid vooropstaat, heeft geleid tot enkele zeer concrete resultaten, waaronder het verminderen van onze CO2-voetafdruk met 3 ton in de nieuwste Polestar 2. Ter vergelijking: om dezelfde hoeveelheid koolstof uit de atmosfeer te halen, heb je jaarlijks 150 bomen per jaar nodig. Onze taak zit er echter niet op. Om ons blijvend te herinneren aan het werk dat we nog moeten verrichten, hebben we besloten om onze missie in marmer te graveren aan ons hoofdkantoor in Göteborg, Zweden. Deze Sustainability Cube wijst ons elke dag opnieuw op onze verantwoordelijkheden.Sommige woorden kunnen na een tijd hun betekenis verliezen. Maar sommige zijn in steen gebeiteld.
