Rijervaring

De rijervaring, wat je werkelijk voelt achter het stuur, wordt gemeten aan de hand van een aantal criteria, zoals wegligging, comfort en acceleratie.

Veel wagens danken hun reputatie aan het feit dat ze uitblinken in een van die aspecten, soms ten koste van de andere. De witte raaf is echter het voertuig dat even goed bekendstaat om zijn rijcomfort als zijn precieze besturing.

Welke van die elementen ook bepalend zijn voor een wagen, ze hebben allemaal één ding gemeen: het zijn allemaal manieren waarop de wagen reageert. Het rijgedrag van de bestuurder, de kwaliteit van het wegoppervlak, de weersomstandigheden, en hoe snel, vlot en intuïtief het voertuig reageert op die verschillende signalen dragen allemaal bij aan de beleving achter het stuur.

En wat je ervaart achter het stuur van de Polestar 3, wordt bepaald door enkele belangrijke aspecten: een besturing die verrassend responsief is (voor een grote SUV) en een ongeëvenaard comfort, die elkaar niet in de weg staan.

Wat het eerste aspect betreft, is het de torque vectoring die het rijgedrag naar een hoger niveau tilt. Een technologie die met veel succes wordt toegepast in sportwagens (zoals de Polestar 1): torque vectoring maakt het mogelijk om verschillende hoeveelheden vermogen naar elk wiel te sturen. Stuur bijvoorbeeld in bochten minder vermogen naar het binnenwiel en meer vermogen naar het buitenwiel, voor een betere wegligging. Bedien elk achterwiel afzonderlijk voor betere tractie onder alle omstandigheden, van stabiele acceleratie op rechte stukken tot gecontroleerd bochtenwerk op ijzige wegen. En ga zo maar door.

Daarnaast zijn de bredere achterwielen, de 'integral link'- en dubbele 'wishbone'-ophanging, een 50:50-gewichtsverdeling, de Performance-remmen van Brembo en de soepele besturing allemaal zo afgestemd dat ze perfect samenwerken om de unieke rijeigenschappen van Polestar te bepalen.

Voor het tweede aspect is het semiactieve dempingssysteem met luchtvering met twee kamers het belangrijkste ingrediënt voor een comfortabelere rit, met uitstekende controle in alle omstandigheden. De luchtveren maken verschillende rijhoogten mogelijk (automatisch aangepast aan de snelheid), en zorgen voor zelfnivellering, een directere respons op oneffen oppervlakken en een comfortniveau dat responsiever en completer is dan voorheen.

Het elektronisch gestuurde systeem checkt de wagen zelf, de weg en de bestuurder 500 keer per seconde met behulp van acceleratiemeters en nivelleringssensoren op vier verschillende posities, om zo de best mogelijke respons te bieden.

En dat is waar het bij de rijbeleving allemaal om draait.