Sostenibilità
La presente dichiarazione di sostenibilità di Polestar 3 è una presentazione di alto livello delle credenziali di sostenibilità dell'auto. Il suo scopo è di fornire informazioni trasparenti per scelte consapevoli ed etiche. Al momento riguarda materiali specifici.
Maggiori informazioni sulla trasparenzaCircolarità
Dal design ai materiali, dall'approvvigionamento all'assemblaggio, fino all'utilizzo e al riutilizzo. Polestar 3 rappresenta un altro passo avanti nel percorso verso la produzione di auto elettriche sfruttando la circolarità.
Maggiori informazioni sulla circolarità
Innovazioni nei materiali
Compositi in fibra naturale
Questi compositi innovativi realizzati con lino coltivato in Europa producono un materiale che è il 40% più leggero e utilizza il 50% in meno di plastica rispetto all'alternativa convenzionale. Utilizzati per la prima volta in Polestar Precept, questi compositi sono impiegati in Polestar 3 nella porta interna e nel vano portaoggetti.
Innovazioni nei materiali
MicroTech bioattribuito
Questa innovativa alternativa vegana alla pelle contiene il 25% di bionafta, il 14% di tessuto poliestere riciclato, il 33% di plastificante e il 28% di cloro. Le emissioni di CO₂ del PVC bioattribuito (che costituisce il 53% del prodotto finito) sono inferiori del 70% rispetto al PVC tradizionale.
Usato nei rivestimenti di Polestar 3.
Materiali riciclati
Materiali riciclati
I tappetini di Polestar 3 sono realizzati al 100% in poliammide ECONYL® derivato da reti da pesca dismesse e altri rifiuti plastici. I rivestimenti interni sono prodotti utilizzando il 100% di PET riciclato.
Materiali riciclati
Alluminio di recupero
L'80% della materia prima utilizzata per i pannelli decorativi in alluminio di Polestar 3 proviene da rifiuti post-industriali, conferendo all'alluminio usato una nuova vita, impiegandolo nei componenti interni.
Materiali tracciati
Tracciare i materiali utilizzati è il primo passo verso l'adozione di processi di sourcing e produzione più responsabili. L'elenco dei materiali tracciati per Polestar 3 include pelle, lana, cobalto, mica, nichel, litio, stagno, tantalio, tungsteno e oro.
Polestar collabora con il partner blockchain Circulor per tracciare i minerali a rischio nelle batterie, come cobalto, mica, nichel e litio, e con Bridge of Weir per tracciare la pelle.
Maggiori informazioni sulla trasparenza
Materiali di provenienza e tracciabilità responsabile
Pelle nappa traforata
Il rivestimento in pelle opzionale utilizza pellami provenienti da allevamenti nei paesi classificati secondo gli standard globali più elevati dall'Animal Protection Index. Fornite tramite Bridge of Weir e certificate senza cromo.
La pelle nappa traforata è utilizzata nei rivestimenti di Polestar 3.
Materiali di provenienza e tracciabilità responsabile
Lana Animal welfare certificata
La lana utilizzata per gli interni di Polestar 3 proviene da allevamenti caratterizzati da un approccio progressivo alla gestione del territorio e al benessere degli animali. La tracciabilità della lana è certificata dalla provenienza fino alla fase di produzione del filato.
Utilizzata nell'imbottitura di Polestar 3.
Materiali a rischio tracciati con blockchain
Litio
Il litio è un metallo alcalino utilizzato nelle batterie agli ioni di litio di Polestar 3 per la sua elevata densità energetica. I rischi associati all'estrazione del litio includono la corruzione, la debolezza dello stato di diritto e i conflitti con le popolazioni indigene.
Materiali a rischio tracciati con blockchain
Nichel
Il nichel è un metallo brillante utilizzato nelle batterie agli ioni di litio di Polestar 3 per aumentarne la densità energetica. I principali rischi associati all'estrazione del nichel includono l'inquinamento da materiali pericolosi, il conflitto con le popolazioni indigene e la sovrapposizione con le aree conservate.
Materiali a rischio tracciati con blockchain
Cobalto
Il cobalto è un metallo duro utilizzato per prolungare la durata delle batterie agli ioni di litio di Polestar 3. I principali rischi associati all'estrazione del cobalto includono il lavoro forzato e il lavoro minorile, la corruzione, la debolezza dello stato di diritto, i conflitti ad alta intensità e l'inquinamento da materiali pericolosi.
Materiali a rischio tracciati con blockchain
Mica
La mica è un gruppo di minerali silicati utilizzati nelle batterie agli ioni di litio di Polestar 3 come barriera termica per impedire gli incendi e migliorare la sicurezza e la robustezza. I principali rischi associati all'estrazione della mica includono il lavoro minorile e il lavoro forzato, la debolezza dello stato di diritto, la corruzione, l'estrazione artigianale e su piccola scala.
3TG
Lo stagno, il tantalio, il tungsteno e l'oro, noti anche come "minerali dei conflitti", hanno un'ampia gamma di applicazioni nella costruzione e nell'elettronica di Polestar 3. In aree politicamente instabili, il commercio di questi minerali può essere utilizzato per finanziare gruppi armati, alimentare il lavoro forzato e altre violazioni dei diritti umani e sostenere la corruzione e il riciclaggio di denaro. Il 3TG viene rintracciato tramite il Conflict Mineral Reporting, che promuove le fonderie convalidate in modo che siano conformi al Responsible Minerals Assurance Program (RMAP).
Impronta di carbonio
Siamo costantemente impegnati ad analizzare i materiali e i metodi di produzione utilizzati per le nostre auto al fine di ridurre le emissioni di gas serra durante il processo di produzione (noto anche come fase di cradle-to-gate). Puoi ridurre l'impronta totale durante la fase di utilizzo dell'auto caricandola con energia rinnovabile.
Maggiori informazioni sulla neutralità climatica
Ciclo di vita di Polestar 3
Produzione dei materiali
Per realizzare Polestar 3 vengono utilizzati numerosi materiali diversi, ad esempio alluminio, acciaio, elettronica e plastica. Ogni categoria di materiali contribuisce all'impronta di carbonio complessiva della vettura, così come il mix di energia utilizzato per la produzione e la raffinazione dei materiali. Il nostro obiettivo è quello di rendere queste categorie di materiali più specifiche con ogni nuovo modello, al fine di migliorare l'accuratezza dei calcoli dell'impronta di carbonio.
Ciclo di vita di Polestar 3
Moduli batteria agli ioni di litio
Diversi fattori contribuiscono all'impronta di carbonio della batteria, dall'energia utilizzata per la produzione delle celle all'alluminio impiegato per l'involucro della batteria. Incoraggiamo i nostri fornitori a ridurre l'impronta di carbonio dei moduli batteria che forniscono.
Ciclo di vita di Polestar 3
Costruzione
La produzione di Polestar 3 è divisa tra Chengdu in China e Ridgeville negli Stati Uniti per il mercato nordamericano. Lo stabilimento di Chengdu è un componente chiave della nostra strategia per la sostenibilità ed è alimentato a partire dal 2021 con elettricità 100% proveniente da fonti rinnovabili.
Ciclo di vita di Polestar 3
Fase di utilizzo
L'85% di Polestar 3 è riciclabile, mentre molte componenti possono essere riutilizzate o rigenerate. In questo modo, è possibile ridurre i rifiuti ed evitare le emissioni di CO2 associate alla produzione.
Ciclo di vita di Polestar 3
Fine vita
L'85% di Polestar 3 è riciclabile, mentre molte componenti possono essere riutilizzate o rigenerate. In questo modo, è possibile ridurre i rifiuti ed evitare le emissioni di CO2 associate alla produzione.
Impronta di carbonio dell'intero ciclo di vita dell'auto
Queste cifre rappresentano le emissioni di CO₂ᵉ di Polestar 3 nell'intero ciclo di vita dell'auto.
Long range Dual motor
- Totale
- 24,7 t
- Materiali di produzione
- 16,8 t
- Moduli della batteria
- 5,9 t
- Produzione e logistica
- 2 t
Impronta di carbonio della batteria
I moduli delle celle della batteria utilizzati nella Polestar 3 sono prodotti utilizzando energia elettrica rinnovabile. Questo, in combinazione con la presenza di elettricità rinnovabile anche nella produzione di anodi e catodi, riduce le emissioni di CO2e per kWh del 41% rispetto alla Polestar 2 Launch edition.*
Proporzioni dell'impronta di carbonio
Questa suddivisione mostra i contributi di ciascun materiale all'impronta di carbonio nell'intero ciclo di vita di Polestar 3 (Long range Dual motor).
Alluminio
28%
Moduli della batteria
26%
Acciaio e ferro
19%
Elettronica
9%
Polimeri
9%
Altri materiali
9%
Maggiori informazioni su Polestar 3
- I colori e le caratteristiche delle vetture illustrate fungono solo da guida generale e potrebbero differire dal vivo.