È tutta una questione di reattività.
È tutta una questione di reattività.
L'esperienza di guida, quello che si prova davvero al volante, si misura attraverso un'infinità di parametri: maneggevolezza, comfort, accelerazione e così via.
L'esperienza di guida, quello che si prova davvero al volante, si misura attraverso un'infinità di parametri: maneggevolezza, comfort, accelerazione e così via.
Molte auto si sono fatte un nome puntando su uno di questi aspetti, a volte a discapito degli altri; poche vetture sono conosciute sia per il comfort che per la precisione della sterzata.
Molte auto si sono fatte un nome puntando su uno di questi aspetti, a volte a discapito degli altri; poche vetture sono conosciute sia per il comfort che per la precisione della sterzata.
Qualunque sia l'elemento che caratterizza una particolare auto, hanno tutti una cosa in comune: rappresentano la reattività della vettura. Le azioni del conducente, le condizioni atmosferiche e della superficie stradale: la prontezza, la facilità e l'intuitività con cui il veicolo reagisce ai vari stimoli costituiscono l'esperienza di guida.
Qualunque sia l'elemento che caratterizza una particolare auto, hanno tutti una cosa in comune: rappresentano la reattività della vettura. Le azioni del conducente, le condizioni atmosferiche e della superficie stradale: la prontezza, la facilità e l'intuitività con cui il veicolo reagisce ai vari stimoli costituiscono l'esperienza di guida.
E quella offerta dalla Polestar 3 è caratterizzata da alcuni fattori principali: reattività sorprendente (per un SUV di grandi dimensioni) e comfort senza eguali, nessuno dei quali compromette l'altro.
E quella offerta dalla Polestar 3 è caratterizzata da alcuni fattori principali: reattività sorprendente (per un SUV di grandi dimensioni) e comfort senza eguali, nessuno dei quali compromette l'altro.
Per quanto riguarda la prima, è la vettorizzazione della coppia che porta la maneggevolezza a un livello superiore. Si tratta di una tecnologia molto utilizzata nelle auto sportive come la Polestar 1, che permette di erogare una potenza diversa a ciascuna ruota. In curva, trasmette meno potenza alla ruota interna e più potenza a quella esterna per una migliore tenuta di strada e consente di controllare ciascuna ruota posteriore in modo indipendente per garantire una migliore trazione in qualsiasi condizione, dall'accelerazione equilibrata sui rettilinei alle curve su strade ghiacciate e molto altro.
Per quanto riguarda la prima, è la vettorizzazione della coppia che porta la maneggevolezza a un livello superiore. Si tratta di una tecnologia molto utilizzata nelle auto sportive come la Polestar 1, che permette di erogare una potenza diversa a ciascuna ruota. In curva, trasmette meno potenza alla ruota interna e più potenza a quella esterna per una migliore tenuta di strada e consente di controllare ciascuna ruota posteriore in modo indipendente per garantire una migliore trazione in qualsiasi condizione, dall'accelerazione equilibrata sui rettilinei alle curve su strade ghiacciate e molto altro.
Inoltre, gli pneumatici posteriori più larghi, le sospensioni Integral Link e a doppio braccio oscillante, la distribuzione del peso perfettamente bilanciata, i freni Brembo ad alte prestazioni e la sterzata agile sono stati tutti messi a punto per lavorare in sinergia e conferire alle vetture Polestar caratteristiche di guida uniche.
Inoltre, gli pneumatici posteriori più larghi, le sospensioni Integral Link e a doppio braccio oscillante, la distribuzione del peso perfettamente bilanciata, i freni Brembo ad alte prestazioni e la sterzata agile sono stati tutti messi a punto per lavorare in sinergia e conferire alle vetture Polestar caratteristiche di guida uniche.
Per il secondo, il sistema di ammortizzatori semiattivi con sospensioni pneumatiche a doppia camera garantisce una guida più confortevole unita a un controllo straordinario, in qualsiasi condizione. Le sospensioni pneumatiche permettono di adattare automaticamente l'altezza da terra a seconda della velocità e offrono la funzione autolivellante, una risposta più immediata alle superfici irregolari e un comfort più reattivo e completo rispetto a prima.
Per il secondo, il sistema di ammortizzatori semiattivi con sospensioni pneumatiche a doppia camera garantisce una guida più confortevole unita a un controllo straordinario, in qualsiasi condizione. Le sospensioni pneumatiche permettono di adattare automaticamente l'altezza da terra a seconda della velocità e offrono la funzione autolivellante, una risposta più immediata alle superfici irregolari e un comfort più reattivo e completo rispetto a prima.
Il sistema a controllo elettronico monitora l'auto stessa, la strada e il conducente 500 volte al secondo tramite accelerometri e sensori di livellamento collocati in quattro diverse posizioni, garantendo così la migliore risposta possibile.
Il sistema a controllo elettronico monitora l'auto stessa, la strada e il conducente 500 volte al secondo tramite accelerometri e sensori di livellamento collocati in quattro diverse posizioni, garantendo così la migliore risposta possibile.
Che è ciò che conta quando si parla di esperienza del conducente.
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Scopri i vari elementi che caratterizzano le prestazioni della Polestar 3, dal sistema propulsivo al telaio e molto altro.
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