Polestar Day : une fenêtre sur la mobilité électrique de demain

Le célèbre hangar Barker à Santa Monica, Los Angeles, qui abritait jadis le premier avion commercial au monde - le Douglas DC3 - a cette fois été témoin d'un nouveau type d'innovation en matière de mobilité : la Polestar de demain. Après avoir poussé les portes du hangar, les hôtes ont été conviés à une expérience immersive, véritable hymne à notre passion du design, de l'innovation, de la durabilité et de l'efficacité, et ont pu découvrir la Polestar de demain. 

Une fois les portes métalliques de 43 pieds refermées, Thomas Ingenlath, CEO de Polestar, est monté sur scène pour un exposé sur le design, la collaboration et, surtout, l'innovation.

"Aujourd'hui, le moment est venu de vous faire découvrir comme jamais le travail que nous accomplissons avec nos partenaires. Notre souhait est qu'en repartant, vous vous sentiez inspiré(e) et, en même temps, passionné(e) par ce qui vous attend."

Ces mots d'introduction de Thomas Ingenlath ont été suivis de près par les contributions de quelques partenaires en technologie et innovation. Bcomp, Göteborg Energi, Luminar, Mobileye et StoreDot ont tous fait des annonces passionnantes sur lesquelles nous reviendrons plus tard. 

Le hangar Barker avait été divisé en quatre zones. Chaque zone présentait un aspect différent de la vision de Polestar et de sa gamme de voitures, ainsi que de nos partenaires en matière de technologie et d'innovation. 

La zone Polestar 3 était une vitrine de l'innovation en matière de matériaux et de technologie énergétique, invitant les hôtes à découvrir de plus près la capacité de stockage d'énergie intelligente de la Polestar 3, mais aussi notre partenariat avec Bcomp et les fibres naturelles qui composent ses matériaux uniques et ultra performants, exposés pour la première fois dans la Polestar Precept. 

De manière générale, la voiture est inutilisée pendant 90 % du temps, mais que diriez-vous si elle pouvait être aussi utile en stationnement que sur la route ? Impossible ? Faites donc une recherche sur les termes "vehicle-to-grid (V2G)". Cette technologie permet aux voitures de recevoir de l'énergie et d'en restituer au réseau, et s'intègre ainsi parfaitement dans un écosystème énergétique.

Notre projet pilote V2G a été présenté à l'aide d'un modèle 3D miniature de Los Angeles qui, toutes proportions gardées, pourrait être éclairée par des Polestar 3 à la même échelle. Chaque voiture peut renvoyer de l'énergie vers la maison, pour économiser de l'argent aux heures de pointe, ou cette énergie peut être revendue au réseau pour contribuer à l'équilibre de la demande et à un système énergétique plus durable.

"Le client n'a rien à faire : il lui suffit de brancher son chargeur, d'indiquer les heures auxquelles il doit conduire sa voiture chaque semaine et la technologie de charge intelligente se charge du reste", a déclaré Tanya Ridd, responsable de la communication et des relations publiques de Polestar.

La zone Polestar 4 adjacente présentait aux visiteurs les nombreux systèmes ADAS à base de radars et de caméras de la Polestar 4. Un "scanner à rayons X" intelligent offrait une représentation visuelle des nombreux capteurs et caméras qui animent la technologie SuperVision de Mobileye, du coffre avant au coffre arrière.

Les hôtes ont aussi pu faire connaissance avec le rétroviseur numérique XXL de la Polestar 4 et se faire une idée de son champ de vision de 120 degrés. Confortablement assis dans leurs sièges, ils ont pu découvrir comment le design révolutionnaire de la Polestar 4, avec son pare-brise arrière supprimé et remplacé par un rétroviseur numérique, offrait aux occupants de la banquette arrière une expérience tout à fait différente. Chaque démonstration a été clôturée par une séance photos amusante et les hôtes ont pu repartir avec un selfie sur lequel figurait, bien entendu, le rétroviseur numérique.

Pour couronner le tout, sachez aussi que la collaboration avec Mobileye et Luminar, qui vient d'être annoncée et qui vise à doter la Polestar 4 d'un système LiDAR, ouvre la voie à des capacités de conduite autonome, ce qui rend l'avenir de la Polestar 4 d'autant plus passionnant.

"Nous travaillons à une solution depuis 2019 avec Mobileye, et voilà qu'aujourd'hui, le fruit de notre dur labeur se manifeste pour la première fois, en passant de la R&D à un véhicule de production avec Polestar", a déclaré Austin Russell, PDG de Luminar.

C'est dans la zone Polestar 5 que l'énergie était la plus palpable, au sens propre du terme. Notre partenariat avec StoreDot s'est concrétisé par une technologie de charge extrêmement rapide qui redéfinit la vitesse à laquelle vous pourrez recharger votre VE. Les prototypes exposés laissaient entrevoir un avenir où s'arrêter pour une charge rapide serait tout aussi facile qu'un plein de carburant dans une voiture avec moteur à combustion interne.

"Les problèmes de charge feront bientôt partie du passé. Grâce à des temps de charge révolutionnaires, les véhicules électriques pourront être rechargés en quelques minutes, soit à peu près la durée d'un plein de carburant", a déclaré le Dr Doron Myersdorf, CEO de StoreDot.

Cette technologie de charge extrêmement rapide (XFC) a fait l'objet d'une démonstration "100 en 5", au cours de laquelle une cellule de poche a été chargée avec une autonomie de 100 miles en seulement cinq minutes.

Un prototype de module de batterie conçu par Polestar a également été présenté, avec capacité de charge théorique de 10 à 80 % en 10 minutes. Le module est actuellement développé en Suède par nos ingénieurs et est conçu pour intégrer le XFC de StoreDot.

Et le Dr Doron Myersdorf de poursuivre : "Le véritable avantage de notre technologie est qu'elle peut être intégrée dans les installations de fabrication de cellules et autres batteries de VE contemporaines. Pas demain, pas lors de la prochaine innovation en matière de chimie des batteries, mais aujourd'hui !"

En 2024, nous avons, avec StoreDot, l'intention de faire une démonstration grandeur nature de la technologie XFC, dans un prototype Polestar 5. Restez à l'écoute. 

Nous voici arrivés au terme de notre visite, dans la zone dédiée à l'innovation au niveau des matériaux, témoin de notre engagement en matière de durabilité. Les matériaux issus de notre collaboration avec nos partenaires du projet Polestar 0, PaperShell, Hydro, SSAB et Dama BioPlastics, y ont été exposés, permettant aux invités de se faire une idée de ce à quoi ressemblera la prochaine génération de matériaux. Un d'entre eux était lefauteuil HYDRO de Tom Dixon, entièrement recyclable et inspiré de l'industrie automobile. Ce fauteuil a été soufflé dans sa forme distinctive au moyen d' un processus utilisé au départ dans l'industrie automobile et baptisé "formage superplastique".

Les expériences allaient au-delà de simples présentations visuelles ; une fois n'est pas coutume, les hôtes ont pu écrire l'histoire eux-mêmes en étant les premiers au monde à conduire les prototypes de développement de la Polestar 3 et de la Polestar 4, avec les ingénieurs et les experts de Polestar, et en testant ainsi directement les innovations et performances de ces prototypes sous le soleil de Santa Monica.

Le Polestar Day était une illustration de nos avancées, une incarnation de l'avenir de notre entreprise et une invitation à découvrir les technologies et conceptions de demain. Comme l'a déclaré Thomas lors de la clôture de la conférence :

"Des voitures électriques qui enthousiasment les gens. Je crois sincèrement que c'est ce qui compte le plus. L'engouement et la passion de nos clients pour leur Polestar seront les garants de la réussite de notre entreprise. C'est la raison pour laquelle nous continuerons de concevoir et de livrer des voitures électriques à la fois belles et puissantes."