Projet passionnel à l'origine, la Polestar 2 BST edition 270 illustre l'esprit automobile inscrit dans l'ADN de Polestar.
Projet passionnel à l'origine, la Polestar 2 BST edition 270 illustre l'esprit automobile inscrit dans l'ADN de Polestar.
Revenons à l'année 2020. Le directeur général de Polestar, Thomas Ingenlath, laisse libre cours à son enthousiasme et envisage pour la Polestar 2 une version spéciale qui repousse les limites des performances électriques. Plus que ravis de transformer cette idée en réalité, designers et ingénieurs créent une voiture expérimentale unique, surnommée « la Bête », à l'aide de pièces soigneusement sélectionnées pour renforcer la tenue de route et la puissance. Grâce à ses plus grandes roues, à sa carrosserie de couleurs assorties et à sa faible garde au sol, cette voiture fait forte impression, en particulier dans la région de Göteborg, où Thomas Ingenlath conduit la Bête au quotidien.
Revenons à l'année 2020. Le directeur général de Polestar, Thomas Ingenlath, laisse libre cours à son enthousiasme et envisage pour la Polestar 2 une version spéciale qui repousse les limites des performances électriques. Plus que ravis de transformer cette idée en réalité, designers et ingénieurs créent une voiture expérimentale unique, surnommée « la Bête », à l'aide de pièces soigneusement sélectionnées pour renforcer la tenue de route et la puissance. Grâce à ses plus grandes roues, à sa carrosserie de couleurs assorties et à sa faible garde au sol, cette voiture fait forte impression, en particulier dans la région de Göteborg, où Thomas Ingenlath conduit la Bête au quotidien.
Se déroulant sur le domaine de Goodwood, à Chichester, en Angleterre, le Festival of Speed de Goodwood s'est imposé comme la plus grande célébration du sport et de la culture automobiles au monde. Moment très apprécié de Polestar, c'est également un événement idéal pour démontrer ce dont la marque est capable. « Pour l'édition 2021, explique Thomas Ingenlath, j'ai mis au défi les équipes de designers et d'ingénieurs de jouer avec la Polestar 2 pour produire une voiture délivrant un message fort. » Leurs efforts ont donné naissance à la Polestar 2 Experimental, inspirée par la Bête, qui produit 350 kW (476 ch) grâce à ses deux moteurs électriques.
Se déroulant sur le domaine de Goodwood, à Chichester, en Angleterre, le Festival of Speed de Goodwood s'est imposé comme la plus grande célébration du sport et de la culture automobiles au monde. Moment très apprécié de Polestar, c'est également un événement idéal pour démontrer ce dont la marque est capable. « Pour l'édition 2021, explique Thomas Ingenlath, j'ai mis au défi les équipes de designers et d'ingénieurs de jouer avec la Polestar 2 pour produire une voiture délivrant un message fort. » Leurs efforts ont donné naissance à la Polestar 2 Experimental, inspirée par la Bête, qui produit 350 kW (476 ch) grâce à ses deux moteurs électriques.
Pilotée par l'ingénieur châssis en chef de Polestar, Joakim Rydholm, la voiture a fait la démonstration de ses capacités à Goodwood, dans le fameux contre-la-montre de la course de côte de 1,8 km. Équipée de freins Akebono, d'amortisseurs réglables à 3 voies Öhlins, de ressorts renforcés et de barres de réaction à l'avant et à l'arrière, et avec une garde au sol réduite de 30 mm, elle a séduit la foule par sa réactivité et sa tenue de route. Ajoutez à cela de nouveaux pare-chocs et jupes latérales, des passages de roue élargis, les impressionnantes roues de 9x21 pouces de la Polestar 1 et des pneumatiques 275/30R21 Pirelli P-Zero Rosso, et vous comprendrez aisément pourquoi l'Experimental était l'une des voitures les plus populaires dans le paddock de Goodwood.
Pilotée par l'ingénieur châssis en chef de Polestar, Joakim Rydholm, la voiture a fait la démonstration de ses capacités à Goodwood, dans le fameux contre-la-montre de la course de côte de 1,8 km. Équipée de freins Akebono, d'amortisseurs réglables à 3 voies Öhlins, de ressorts renforcés et de barres de réaction à l'avant et à l'arrière, et avec une garde au sol réduite de 30 mm, elle a séduit la foule par sa réactivité et sa tenue de route. Ajoutez à cela de nouveaux pare-chocs et jupes latérales, des passages de roue élargis, les impressionnantes roues de 9x21 pouces de la Polestar 1 et des pneumatiques 275/30R21 Pirelli P-Zero Rosso, et vous comprendrez aisément pourquoi l'Experimental était l'une des voitures les plus populaires dans le paddock de Goodwood.
Dire que l'apparition de l'Exprimental à Goodwood a provoqué une réaction positive relève de l'euphémisme. La décision a donc été prise de développer une version de production en édition limitée, en accroissant le nombre d'exemplaires tout en restant proche de l'original unique. S'en suivirent de nombreux mois de mise au point obsessive et de collaboration avec les spécialistes de la suspension d'Öhlins et avec les techniciens du fabricant de pneumatiques Pirelli, en vue de perfectionner les caractéristiques de tenue de route. Tout cela a résulté en la Polestar 2 BST edition 270 qui, par son nom fort approprié, rend hommage à la voiture par laquelle tout a commencé, et gratifiera de performances électriques dignes des circuits 270 conducteurs désireux de posséder une part de l'histoire automobile.
Dire que l'apparition de l'Exprimental à Goodwood a provoqué une réaction positive relève de l'euphémisme. La décision a donc été prise de développer une version de production en édition limitée, en accroissant le nombre d'exemplaires tout en restant proche de l'original unique. S'en suivirent de nombreux mois de mise au point obsessive et de collaboration avec les spécialistes de la suspension d'Öhlins et avec les techniciens du fabricant de pneumatiques Pirelli, en vue de perfectionner les caractéristiques de tenue de route. Tout cela a résulté en la Polestar 2 BST edition 270 qui, par son nom fort approprié, rend hommage à la voiture par laquelle tout a commencé, et gratifiera de performances électriques dignes des circuits 270 conducteurs désireux de posséder une part de l'histoire automobile.
