Grande voiture, petite empreinte carbone – les raisons pour lesquelles la Polestar 3 change notre opinion des SUV
Les SUV sont partout, ce n'est pas une nouveauté. Type de voiture le plus vendu au monde, ces véhicules utilitaires sport ont beaucoup à offrir en matière de polyvalence et de commodité. Qu'il s'agisse d'emmener les enfants au football ou de gravir un col en Asie centrale, quel que soit le lieu, la destination ou l'activité, un véhicule de grande taille, pratique et sûr est toujours utile. Toutefois, cette popularité a un prix. En effet, ces voitures figurent également parmi les contributeurs les plus importants aux émissions de CO2e mondiales.
C'est pourquoi nous avons décidé de produire la Polestar 3, véhicule plaisant à conduire, luxueux et à hautes performances. Aujourd'hui, comme nous l'avons fait pour tous nos précédents modèles, nous publions son empreinte carbone à l'attention du public.
Énergivore
« Ils consomment trop », se lamente Thomas Ingenlath, directeur général de Polestar, à propos de la soif insatiable des SUV en carburant. Difficile d'ignorer cette simple vérité. Plus gros et plus lourd, un SUV moyen émet 20 % plus de CO2e par kilomètre que les autres voitures à essence. Ce chiffre est plus élevé qu’il n’en a l’air. Les émissions de carbone cumulées des 300 millions de SUV en circulation dépassent celles de la plupart des pays. De fait, seuls cinq pays produisent plus de dioxyde de carbone que le milliard de tonnes rejetées dans l’atmosphère par le parc mondial de SUV. Vu sous cet angle, il n'est pas étonnant que les SUV traînent un passif considérable.
N’y a-t-il rien à faire pour renverser cette situation ?
Les SUV sont des contributeurs majeurs aux émissions de gaz à effet de serre. Il est donc essentiel de proposer aux clients des alternatives électriques
Analyse du cycle de vie de la Polestar 3
Depuis son lancement l’année dernière, la Polestar 3 propose une déclinaison imaginative du luxe et du voyage pour les automobilistes recherchant davantage d’espace à bord. Capitalisant sur une aérodynamique innovante et une architecture technique unique, ce SUV sportif et plaisant bénéficie d’un confort et d’un espace dignes d’une grande voiture. Mais surtout, il limite son impact sur l’environnement.
Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Avec 24,7 tonnes de CO2e émises dans sa phase de production, la Polestar 3 affiche une empreinte carbone inférieure à celle de la Polestar 2 à son lancement en 2020. Et pour cause : 81 % du poids total d’aluminium de la voiture, ainsi que les modules de cellules de sa batterie lithium-ion et les matériaux de la cathode et de l’anode, sont produits à 100 % au moyen d’électricité renouvelable. Cette voiture a tiré parti de tout le savoir-faire acquis au cours de quatre années de production de la Polestar 2 pour dépasser sa prédécesseur.
Mais il faut faire plus. Nous demeurons l’un des rares constructeurs automobiles qui se sont engagés à publier des analyses du cycle de vie (ACV) pour l’ensemble de leur gamme, et nous encourageons par là même les décisions s'appuyant sur les faits, non seulement pour nos clients, mais également pour nos fournisseurs, pour nos partenaires, pour nos concurrents et pour tous les autres acteurs de l’industrie automobile.
« Les SUV sont des contributeurs majeurs aux émissions de gaz à effet de serre. Il est donc essentiel de proposer aux clients des alternatives électriques. Il nous reste beaucoup à faire pour arriver là où nous voulons, mais nous nous réjouissons d’avoir pris des mesures pour réduire l’empreinte carbone de la Polestar 3, en privilégiant les énergies renouvelables pour la production de l’aluminium et des batteries. La Polestar 3 marque également la première fois qu’un tiers étudie notre rapport d’analyse ACV, ce qui renforce encore la validité des résultats et de la méthodologie employée », expose Fredrika Klarén, Responsable du développement durable chez Polestar.
Bienvenue donc à la Polestar 3, le SUV qui fait taire les récriminations associées à sa catégorie.
Commandez la vôtre sans plus attendre.
