Polestar Day : une fenêtre sur la mobilité électrique de demain

Le célèbre hangar Barker de Santa Monica (Los Angeles), qui abritait jadis le premier avion commercial au monde - le Douglas DC3 - a été témoin d'un nouveau type d'innovation en matière de mobilité : la Polestar de demain. Après avoir poussé les portes du hangar, les invités ont participé à une expérience immersive placée sous le signe de notre passion du design, de l'innovation, de la durabilité et de l'efficacité.

Une fois les lourdes portes métalliques refermées, Thomas Ingenlath, CEO de Polestar, est monté sur scène pour s'exprimer sur le design, la collaboration et, surtout, l'innovation.

"Aujourd'hui, le moment est venu de vous faire découvrir comme jamais le travail que nous accomplissons avec nos partenaires. Notre souhait est qu'en repartant, vous vous sentiez inspiré·e et, en même temps, passionné·e par l'avenir de l'automobile."

Ces mots d'introduction de Thomas Ingenlath ont été suivis par les interventions de quelques partenaires en technologie et innovation. Bcomp, Göteborg Energi, Luminar, Mobileye et StoreDot ont tous fait des annonces passionnantes sur lesquelles nous reviendrons plus tard. 

Le hangar Barker était divisé en quatre zones. Chaque zone présentait un aspect différent de la vision de Polestar et de sa gamme de voitures, ainsi que de nos partenaires en matière de technologie et d'innovation.

La zone Polestar 3 présentait les matériaux durables et technologies énergétiques innovantes. Nous y avons invité les hôtes à découvrir de plus près la capacité de stockage d'énergie intelligente de la Polestar 3, mais aussi notre partenariat avec Bcomp et les fibres naturelles qui composent ses habillages uniques et ultra-performants, exposés pour la première fois dans la Polestar Precept. 

Globalement, une voiture est utilisée pendant seulement 10 % du temps. Et si elle pouvait vous être aussi utile en stationnement que sur la route ? Impossible, vous pensez ? Faites donc une recherche sur les termes "vehicle-to-grid (V2G)". Cette technologie permet aux voitures de recevoir de l'énergie et de la réinjecter dans le réseau, s'intègrant ainsi parfaitement dans un écosystème énergétique.

Notre projet pilote V2G a été présenté à l'aide d'un modèle 3D miniature de la ville de Los Angeles qui, toutes proportions gardées, pourrait être éclairée par des Polestar 3 à la même échelle. Chaque voiture peut renvoyer de l'énergie vers la maison, pour économiser de l'argent aux heures de pointe. Cette énergie peut aussi être revendue au réseau pour pallier le déséquilibre entre l'offre et la demande et définir un système énergétique plus durable.

"Le client n'a rien à faire : il lui suffit de brancher son chargeur, d'indiquer les heures auxquelles il doit conduire sa voiture chaque semaine et la technologie de charge intelligente s'occupe du reste", a déclaré Tanya Ridd, responsable de la communication et des relations publiques de Polestar.

La zone Polestar 4 adjacente présentait les nombreux systèmes ADAS à base de radars et de caméras de la Polestar 4. Un "scanner à rayons X" intelligent offrait une représentation visuelle des nombreux capteurs et caméras qui animent la technologie SuperVision de Mobileye, du coffre avant au coffre arrière.

Les invités ont découvert le rétroviseur numérique XXL de la Polestar 4 et son champ de vision de 120 degrés. Confortablement assis dans leur siège, ils ont été témoins du design révolutionnaire de la Polestar 4 : son pare-brise arrière supprimé et remplacé par un rétroviseur numérique offrait aux occupants de la banquette arrière une expérience tout à fait différente. La démonstration a été clôturée par une séance photo conviviale. Chaque invité est reparti avec un selfie sur lequel figurait, bien entendu, le rétroviseur numérique.

Pour couronner le tout, la collaboration avec Mobileye et Luminar, qui vient d'être annoncée et qui vise à doter la Polestar 4 d'un système LiDAR, ouvre la voie à des capacités de conduite autonome, ce qui rend l'avenir de la Polestar 4 d'autant plus passionnant.

"Nous travaillons à une solution depuis 2019 avec Mobileye, et voilà qu'aujourd'hui, le fruit de notre dur labeur se manifeste pour la première fois, en passant de la R&D à un véhicule de production avec Polestar", a déclaré Austin Russell, PDG de Luminar.

C'est dans la zone Polestar 5 que l'énergie était la plus palpable, au sens propre du terme. Notre partenariat avec StoreDot s'est concrétisé par une technologie de recharge extrêmement rapide qui redéfinit la vitesse à laquelle vous pourrez recharger votre VE. Les prototypes exposés laissaient entrevoir un avenir où s'arrêter pour une charge rapide serait tout aussi facile que pour refaire un plein de carburant.

"Les problèmes de recharge feront bientôt partie du passé. Grâce à des temps de chargement révolutionnaires, les véhicules électriques pourront reprendre la route en quelques minutes, soit à peu près la durée d'un plein de carburant", a déclaré le Dr Doron Myersdorf, CEO de StoreDot.

Cette technologie de recharge extrêmement rapide (XFC) a fait l'objet d'une démonstration "100 en 5", au cours de laquelle une cellule de poche a augmenté son autonomie de 160 km en seulement cinq minutes.

Un prototype de module de batterie conçu par Polestar a également été présenté, avec une capacité de recharge théorique de 10 à 80 % en 10 minutes. Le module est actuellement développé en Suède par nos ingénieurs et est conçu pour intégrer le XFC de StoreDot.

Et le Dr Doron Myersdorf de poursuivre : "Le véritable avantage de notre technologie est qu'elle peut être intégrée dans les installations de fabrication de cellules et autres batteries de VE contemporaines. Pas demain, pas lors de la prochaine innovation en matière de chimie des batteries, mais aujourd'hui !"

En 2024, nous avons, avec StoreDot, l'intention de faire une démonstration grandeur nature de la technologie XFC, dans un prototype Polestar 5. Restez connectés.

Nous voici arrivés au terme de notre visite, dans la zone dédiée à l'innovation des matériaux, témoin de notre engagement en matière de durabilité. Les matériaux issus de notre collaboration avec nos partenaires du projet Polestar 0, PaperShell, Hydro, SSAB et Dama BioPlastics, y ont été exposés, permettant aux invités de se faire une idée de la prochaine génération de matériaux. L'un d'entre eux était le siège HYDRO de Tom Dixon, entièrement recyclable. Ce siège a été soufflé dans sa forme distinctive au moyen d'un processus utilisé au départ dans l'industrie automobile et baptisé "formage superplastique".

Les expériences dépassaient les simples présentations visuelles ; une fois n'est pas coutume, les invités ont pu écrire l'histoire en étant les premiers au monde à conduire les prototypes de développement de la Polestar 3 et de la Polestar 4, avec les ingénieurs et les experts de Polestar, et en testant ainsi directement les innovations et performances de ces prototypes sous le soleil de Santa Monica.

Le Polestar Day était une illustration de nos avancées, une incarnation de l'avenir de notre entreprise et une invitation à découvrir les technologies et conceptions de demain. Comme l'a déclaré Thomas lors de la conférence de clôture :

"Des voitures électriques qui réjouissent les gens. Je crois sincèrement que c'est ce qui compte le plus. L'engouement et la passion de nos clients pour leur Polestar seront la réussite de notre entreprise. C'est la raison pour laquelle nous continuerons de concevoir et de livrer des voitures électriques à la fois belles et puissantes."