Kyse on reagoinnista.
Kyse on reagoinnista.
Ajokokemusta eli sitä, mitä kuljettaja todella tuntee istuessaan ratin takana, mitataan monilla eri kriteereillä: käsiteltävyys, mukavuus, kiihtyvyys ja niin edelleen.
Ajokokemusta eli sitä, mitä kuljettaja todella tuntee istuessaan ratin takana, mitataan monilla eri kriteereillä: käsiteltävyys, mukavuus, kiihtyvyys ja niin edelleen.
Useat autot ovat saaneet maineensa sillä, että ne ovat erityisen hyviä jollakin näistä osa-alueista. Joskus toisten kustannuksella; vain harvoin auto on yhtä tunnettu sekä mukavuudestaan että tarkasta ohjauksestaan.
Useat autot ovat saaneet maineensa sillä, että ne ovat erityisen hyviä jollakin näistä osa-alueista. Joskus toisten kustannuksella; vain harvoin auto on yhtä tunnettu sekä mukavuudestaan että tarkasta ohjauksestaan.
Huolimatta siitä, mitkä näistä erilaisista osa-alueista määrittelevät tietyn auton, niillä kaikilla on yksi yhdistävä tekijä: ne ovat kaikki tapoja, joilla auto reagoi. Kuljettajan toiminta, tienpinnan laatu, sääolosuhteet; se, miten nopeasti, sujuvasti ja intuitiivisesti auto reagoi erilaisiin tekijöihin, määrittelee kokemuksen ratin takana.
Huolimatta siitä, mitkä näistä erilaisista osa-alueista määrittelevät tietyn auton, niillä kaikilla on yksi yhdistävä tekijä: ne ovat kaikki tapoja, joilla auto reagoi. Kuljettajan toiminta, tienpinnan laatu, sääolosuhteet; se, miten nopeasti, sujuvasti ja intuitiivisesti auto reagoi erilaisiin tekijöihin, määrittelee kokemuksen ratin takana.
Polestar 3:n ajokokemusta määrittävät muutamat avaintekijät: yllättävän herkästi reagoiva alusta (täysikokoiseksi SUV:ksi) ja vertaansa vailla oleva mukavuus, joista kumpikaan ei heikennä toistaan.
Polestar 3:n ajokokemusta määrittävät muutamat avaintekijät: yllättävän herkästi reagoiva alusta (täysikokoiseksi SUV:ksi) ja vertaansa vailla oleva mukavuus, joista kumpikaan ei heikennä toistaan.
Torque vectoring -teknologia nostaa käsiteltävyyden uudelle tasolle. Sitä käytetään erittäin hyvin tuloksin urheiluautoissa (kuten Polestar 1:ssä), ja sen avulla kullekin pyörälle voidaan ohjata erilainen määrä tehoa. Kun kaarreajossa ohjataan vähemmän tehoa sisemmälle pyörälle ja enemmän ulommalle pyörälle, hallittavuus paranee. Kun jokaista takapyörää hallitaan erikseen, pito paranee kaikissa olosuhteissa, tasapainoisesta kiihtyvyydestä suoralla tiellä aina hallittuun kaarreajoon jäisissä olosuhteissa. Ja niin edelleen.
Torque vectoring -teknologia nostaa käsiteltävyyden uudelle tasolle. Sitä käytetään erittäin hyvin tuloksin urheiluautoissa (kuten Polestar 1:ssä), ja sen avulla kullekin pyörälle voidaan ohjata erilainen määrä tehoa. Kun kaarreajossa ohjataan vähemmän tehoa sisemmälle pyörälle ja enemmän ulommalle pyörälle, hallittavuus paranee. Kun jokaista takapyörää hallitaan erikseen, pito paranee kaikissa olosuhteissa, tasapainoisesta kiihtyvyydestä suoralla tiellä aina hallittuun kaarreajoon jäisissä olosuhteissa. Ja niin edelleen.
Lisäksi leveämmät takapyörät, kaksinkertaisilla kolmiotuilla varustettu jousitus, 50/50-painonjakauma, Brembon tehokkaat jarrut ja ketterä ohjaus toimivat täydellisesti yhdessä ja luovat Polestarille tunnusomaiset ajo-ominaisuudet.
Lisäksi leveämmät takapyörät, kaksinkertaisilla kolmiotuilla varustettu jousitus, 50/50-painonjakauma, Brembon tehokkaat jarrut ja ketterä ohjaus toimivat täydellisesti yhdessä ja luovat Polestarille tunnusomaiset ajo-ominaisuudet.
Puoliaktiivinen vaimennusjärjestelmä ja kaksikammioinen ilmajousitus puolestaan ovat avainasemassa paremman ajomukavuuden ja erinomaisen hallinnan takaamisessa kaikissa olosuhteissa. Ilmajouset mahdollistavat erilaiset ajokorkeudet (ne säätyvät automaattisesti nopeuden mukaan), automaattisen tasaustoiminnon, välittömämmän reagoinnin epätasaisilla pinnoilla sekä aiempaa paremman ajomukavuuden.
Puoliaktiivinen vaimennusjärjestelmä ja kaksikammioinen ilmajousitus puolestaan ovat avainasemassa paremman ajomukavuuden ja erinomaisen hallinnan takaamisessa kaikissa olosuhteissa. Ilmajouset mahdollistavat erilaiset ajokorkeudet (ne säätyvät automaattisesti nopeuden mukaan), automaattisen tasaustoiminnon, välittömämmän reagoinnin epätasaisilla pinnoilla sekä aiempaa paremman ajomukavuuden.
Jousitus on elektronisesti ohjattu ja se tarkkailee itse autoa, tietä ja kuljettajaa 500 kertaa sekunnissa neljään eri kohtaan sijoitettujen kiihtyvyysmittareiden ja tasoantureiden avulla, mikä mahdollistaa parhaan mahdollisen reagoinnin.
Jousitus on elektronisesti ohjattu ja se tarkkailee itse autoa, tietä ja kuljettajaa 500 kertaa sekunnissa neljään eri kohtaan sijoitettujen kiihtyvyysmittareiden ja tasoantureiden avulla, mikä mahdollistaa parhaan mahdollisen reagoinnin.
Juuri tästä ajokokemuksessa on kyse.
Juuri tästä ajokokemuksessa on kyse.
Tutustu Polestar 3:n suorituskyvyn eri osatekijöihin, voimansiirrosta alustaan ja kaikkeen siltä väliltä.
Tutustu suorituskykyynPysy ajan tasalla Polestarin viimeisimmistä uutisista.
Uutiskirjeistämme saat tiiviin tietopaketin Polestarin uutisista, tapahtumista, tuotetiedoista sekä paljosta muusta.
Tilaa uutiskirje