SUV el. SUV-coupé: Hvad er forskellen på det to seneste tilføjelser til Polestar-familien?

To alen af samme stykke

Lad os begynde med det, de har til fælles. Begge er perfekte repræsentationer af vores bæredygtighedsforpligtelser ved at gøre brug af miljøbevidst udvundne og genanvendte materialer. Genanvendt PET bruges i beklædningen af kabineudsmykningen uden at påvirke miljøet, mens ECONYL® – et materiale fremstillet af opsamlede fiskenet – gør det ud for gulvmåtter. For- og bagsæderne kan betrækkes med forskellige materialer: Biotilskrevet MicroTech, et fornybart, vegansk læderalternativ; valgfrit sporet animal welfare-Nappalæder; eller animal welfare-certificeret uld fra gårde med en progressiv tilgang til landbrug (fås til Polestar 3). Både Polestar 3 og Polestar 4 har en foreløbig rækkevidde på op til 610 km WLTP – Polestar 4's foreløbige rækkevidde ligger på 610 km WLTP, mens Polestar 3's rækkevidde ligger på 628 km WLTP afhængig af dens specifikationer – og hver bil tilbyder utrolig performance med over 500 hk med udvalgte modeller. Hver bil har rigeligt med plads til fem personer og deres bagage. De benytter også begge to centraliseret software – Polestar 3 er udstyret med på NVIDIA og Snapdragon mens Polestar 4 benytter Snapdragon – for at sikre, at alt kører som det skal. Selvfølgelig nyder begge biler også godt af Polestars utrolige design både indeni og udenpå – selv et hurtigt glimt afslører, hvad man kigger på. 

Men hvor adskiller de sig så fra hinanden?

Den elektriske SUV-coupé. Transformeret. 

Lad os kigge på Polestar 3. Denne SUV i fuld størrelse er bygget på den nye elbil-eksklusive Scalable Product Architecture (SPA2)-platform og med den handler det hele om at forbedre sjov, elektrisk performance gennem aerodynamiske vinger og klinger, mens den lave taglinje giver den et sporty og slankt udtryk. Polestar 3 kan prale af sin 111 kWh store batteripakke og fås til at starte med med dobbeltmotor med en ydeevne på enten 360 kW (489 hk) og et drejningsmoment på 840 Nm eller en ydeevne på 380 kW (517 hk) og et drejningsmoment på 910 Nm med Performance-pakken. Uanset hvad du vælger, vil du kunne nyde medrivende performance.Bilen er baseret på den nye teknologi-baserede SPA2-platform – en modulær arkitektur designet med henblik på lethed, styrke og sikkerhed – og har adaptive luftaffjedringer med dobbelte kamre, som bilister kan justere, som de har lyst. Hvad enten du er i humør til komfort, sport eller noget helt tredje, så kan du tilpasse Polestar 3, som du vil. Hvis du hellere bare vil lade Polestar 3 stå for justeringen kan den gøre det automatisk hvert 500-dele af et sekund. Bilen kommer også med det bedste inden for aktive og passive sikkerhedsteknologier, herunder LiDAR, der hjælper med at se vejen forude så tydeligt som muligt for at forhindre ulykker, og teknologier, der holder passagererne i sikkerhed i tilfælde af ulykke. Yderligere teknologi giver passagererne bedre luftkvalitet – gennem det sensationelle CabinAir-filtersystem – førertilsynssystemer, og en rumlig lydoplevelse med Dolby Atmos. Bilen er også udstyret med det nyeste kabine-radarsystem til detektering af passagerer, der gør bilen i stand til at bestemme, om der befinder sig nogen i bilen med millimeterpræcision. Polestar 3 er med sin længde på 4.900 mm, bredde på 2.120 mm (med spejle) og højde på 1.614 mm bygget til at være rummelig og luksuriøs. Der er rigeligt med plads til 5 personer, og bagagerummet har et volumen på 597 liter, når bagsæderne er slået op og 1.411 liter med bagsæderne slået ned. Uanset om du er på udkig efter eksklusivitet, kraft, plads eller en blanding af alle tre, så er godt dækket ind her. Polestar 3 er stor, komfortabel, effektiv og i kontakt med sine sportslige rødder – den perfekte allround-bil til luksuriøs performance i den elektriske tidsalder.

Den elektriske SUV-coupé

Polestar 4 er, trods den deler kerneværdier med sin søskende, af en anden støbning. Det er baseret på den gennemtestede Sustainable Experience Architecture (SEA)-platform – hvilket betyder, at den ikke bare er en Polestar 3 med et skrånende tag og et sammentrykket design, som er typisk for denne type biler. Denne platform er også bygget med elbiler i tankerne, så den er designet omkring flere motorer, drivsystemer, kropsudformninger, og batteristørrelser. Med sit 100 kWh store batteri fås Polestar 4 enten i et Long range Single motor-format med en ydeevne på 200 kW (272 hk) og et drejningsmoment på 343 Nm eller i en Long range Dual motor-konfiguration med en ydeevne på 400 kW (544 hk) og et drejningsmoment på 686 Nm. Begge setups har en utrolig performance, men Long range Dual motor-versionen er den hurtigste bil Polestar nogensinde har produceret og kan klare en acceleration fra 0-100 km/t på 3,8 sekunder. Det er hurtigt. Udover at kunne komme hurtigt ud af starthullet, så den også dynamisk takket være sin aktive affjedring, der lader føreren ændre på bilens dynamik mellem at være tilpasset en mere afslappende eller mere medrivende køretur.Det er tydeligt, at ydeevne og dynamikker er det vigtige her. Det samme er Polestar 4's dimensioner. Med en længde på 4.839 mm, en bredde på 2.139 mm (med spejle) og en højde på 1.534 mm er den lavere, kortere og bredere end Polestar 3, hvilket er med til at understrege dens sportslighed. Polestar 4 er en SUV-coupé med et skrånende bagparti, der er designet til ikke bare at se utroligt godt ud, men også til at hjælpe med at lade bilen glide igennem luften med større lethed – Polestar 3 har dog sine egne små aerodynamiske tricks – hvilket giver bedre performance og gør den mere effektiv. Høje bagsædepassagerer behøver ikke at bekymre sig over, om den slanke silhuet får bilen til at føles klaustrofobisk, da der er masser af plads omkring bagsæderne takket være et genialt nyt design. Den ekstra plads gør det endda muligt at lade sæderne læne sig tilbage for en mere luksuriøs køretur.Og så er der en én særlig detalje, man virkelig ikke kan undgå at bemærke: Der er ingen bagrude. Eftersom den bagerste loftbjælke er skubbet så langt tilbage – hvilket kunne have blokeret for udsyndet bagtil – er bagruden på effektiv vis blevet udskiftet med taghængt kamera og et digitalt bakspejl. Som resultat heraf strækker panoramaglastaget sig længere bagud og ender helt omme bagved bagsædepassagererne, så de får rigeligt med lys og en følelse af at have plads omkring sig.Prisen er også et markant skillepunkt, da Polestar 4 placerer sig imellem Polestar 2 og Polestar 3 i line-uppet, hvor også prisen ligger. 

Hvilken passer så bedst til dig?

Polestar 3 og Polestar 4 tilbyder begge utrolig performance, førsteklasses kvalitet og udstyr, praktikalitet, og banebrydende design for forskellige grupper. Polestar har ligesom andre fabrikanter nu biler, der holder sig til brandets kerneværdier i forskellige segmenter. Hver bil træder frem på hver sin måde, som cater til forskellige typer bilister. Beslutningen lader vi være op til dag. Uanset hvilken, der tiltaler dig mest, så er de begge Polestar-produkter, og det betyder at de første og fremmest er bygget med føreren i sinde og selvfølgelig også effektivitet, sikkerhed, komfort og design som alt sammen er bygget ind i bilen fra start af – dertil kommer der også masser af standardudstyr. Alt du skal gøre, er bare at beslutte dig for, hvilken én der passer bedst til dig. Både Polestar 3 og Polestar 4 kan bestilles nu og leveringerne forventes påbegyndt senere i 2024. 

Råd fra Alex Goy 

Vigtigt: De tekniske specifikationer omtalt i denne artikel er baseret på europæiske køretøjsmodeller og er korrekte på udgivelsestidspunkter. Specifikationerne kan variere regionerne imellem. Tjek konfiguratoren for dit lokale marked for opdaterede oplysninger om Polestar 3 og Polestar 4.