Mythen aufgedeckt: Wie viele Ladestationen gibt es wirklich?
Um weitere gängige Mythen und Missverständnisse rund um den Besitz von Elektrofahrzeugen aufzudecken, werfen wir einen Blick auf das Laden von Elektro-Fahrzeugen und gehen auf das Argument ein, dass es schlichtweg nicht genügend Ladestationen gibt, um der zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu gerechtzuwerden.
Im Gegensatz zu einigen der anderen Mythen und urbanen Legenden, die wir in dieser Serie untersucht haben, hängt die Vorstellung, dass es nicht genug Ladestationen für Elektrofahrzeuge gibt, stark davon ab, in welchem Teil der Welt Sie sich gerade befinden.
Falls Sie zufällig in einer abgelegenen Hütte im australischen Outback sitzen, lassen wir das Argument gerne gelten. Sie können darauf beharren und von Ihrer lokalen Regierung oder Ihrem Energieversorger sofort die Installation einer ultra-schnellen Ladestation fordern.
Aber wenn Sie irgendwo in Westeuropa oder China leben, sind Sie wahrscheinlich (während Sie dies lesen) in Gehweite zu Ihrer nächsten Ladestation.
Fazit: Die Ladeinfrastruktur hat sich in der Regel der allgemeinen Kundennachfrage nach Elektrofahrzeugen angepasst. Es wird daher kaum überraschen, dass in den Regionen, in denen Elektrofahrzeuge am weitesten verbreitet sind, auch ein robustes, zuverlässiges und schnelles Ladenetzwerk existiert.
Was wir nicht tun sollten, ist das alte Tankstellenmodell zu replizieren.
Ladeboom
Wenn wir das Vereinigte Königreich als Beispiel nehmen, so haben aktuelle Statistiken des Kartierungsdienstes für Ladesäulen, ZapMap, gezeigt, dass es Ende August 2024 im gesamten Vereinigten Königreich 68.273 Ladepunkte für Elektrofahrzeuge gab, verteilt auf 35.230 Standorte.
Das entspricht einem Anstieg von 41 % im Vergleich zum Vorjahr. Verglichen mit dem Beginn des Jahrzehnts hat sich diese Zahl mehr als verdreifacht. Noch wichtiger ist vielleicht, dass sich die Anzahl der ultraschnellen Ladegeräte mit 150 kW+ seit 2022 ebenfalls fast verdreifacht hat.
Natürlich sind viele dieser Ladegeräte in London und anderen großen Städten zu finden, aber auch in ländlicheren Gebieten nimmt die Installation neuer Ladestationen zu, da Tankstellen, Freizeitzentren und Supermärkte die Technologie zunehmend annehmen.
Ein weiteres großartiges Beispiel ist Norwegen, das die höchste Konzentration von Elektrofahrzeugen weltweit aufweist (über 80 % der Neuwagen sind E-Fahrzeuge). Das skandinavische Land plant, bis 2030 alle 50 Kilometer auf öffentlichen Straßen eine Schnellladestation zu haben, und die Regierung ist auf dem besten Weg, bis dahin massive 500.000 Ladepunkte zu installieren – in einem Land mit nur 5,4 Millionen Einwohnern.
„Was wir nicht tun sollten, ist, das alte Tankstellenmodell zu replizieren. Dies ist eine völlig neue Chance“, erklärt Olivier Loedel, Leiter des Software-Produktmanagements bei Polestar, und hebt hervor, dass ein Teil der Elektroauto-Besitzer zu Hause eine Wallbox installieren kann, wodurch die Abhängigkeit vom öffentlichen Netz allgemein reduziert wird. Trotz dessen wächst die Ladeinfrastruktur in den meisten Märkten schneller als die Verbreitung von Elektrofahrzeugen.
Die Schnellladetechnologie ist in den meisten Märkten inzwischen ausgereifter, was bedeutet, dass sie robuster und weniger anfällig für Ausfälle ist. Es sieht also definitiv besser aus.
Verbesserte Technologie
Darüber hinaus bedeutet die elektrische Reichweite eines Fahrzeugs wie des Polestar 3, der über 500 Kilometer mit einer einzigen Ladung schafft, dass es generell seltener geladen werden muss.
Zudem nehmen die Schnellladefähigkeiten rasant zu. So dauert das öffentliche Laden von 10 % auf 80 % beim Polestar 3 nur 30 Minuten, was die Zeit, die eine Ladestation besetzt ist, verkürzt und den Verkehrsfluss an stark frequentierten Ladestationen beschleunigt.
Die Navigationssysteme von Polestar, die von Google betrieben werden, können nun die erforderliche Ladung berechnen, um ein Ziel zu erreichen. So muss man nicht länger an einer Ladestation warten, als unbedingt nötig. All diese Faktoren tragen zu einem effizienteren öffentlichen Ladenetz bei.
Laden in der Zukunft
Aber wie wird das Laden in naher Zukunft aussehen? Ein Prototyp des Polestar 5 hat seine Batterien der nächsten Generation bereits von 10 % auf 80 % in nur 10 Minuten aufgeladen, dank der Extreme Fast Charging (XFC)-Technologie von StoreDot.
Bald wird das Laden eines Elektrofahrzeugs nicht mehr länger dauern als das Betanken eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor. Wobei das für die meisten ohnehin kein Problem ist: Die Möglichkeit, zu Hause, bei der Arbeit oder sogar beim Einkaufen zu laden, bedeutet, dass die Batterien aufgeladen werden können, wenn das Fahrzeug geparkt ist und nicht benutzt wird.
Infolgedessen gibt es viele Elektrofahrzeug-Besitzer, die nur selten eine öffentliche Schnellladestation aufsuchen müssen. Wenn sie Ihnen erzählen würden, dass es nicht genug Ladestationen für Elektrofahrzeuge gibt, würden Sie wohl für etwas verrückt gehalten werden.
