Dunkle Fabriken und fortschrittliche Robotik: So bauen wir einen Polestar
Fabriken waren in der Vergangenheit nicht unbedingt etwas, womit man geprahlt hat. Schmutzige, alte, dunkle Gebäude, weit weg vom eigentlichen Wesen der Marke eines Unternehmens. Aber die Zeiten ändern sich. Die nächste Generation von Fabriken für die Automobilproduktion ist intelligent, innovativ und umweltfreundlich. Während die erste Welle von Polestar 4 aus unseren hochmodernen Werken rollt (und die Produktion des Polestar 3 vor der Tür steht), öffnen wir die Türen zu einigen unserer aktuellen und zukünftigen Werke in aller Welt. Begleiten Sie uns und sehen Sie selbst, wie ein leistungsstarkes, exklusives Elektrofahrzeug gebaut wird.
Die Autoherstellung kann ein komplizierter Prozess sein. Doch die Herstellung von Hochleistungsautos der nächsten Generation ist etwas ganz anderes. Mit Fahrzeug-zu-Netz-Lademöglichkeiten, fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen und einer Reihe anderer hochmoderner Autotechnologien unter der Haube gehören unsere neuesten SUVs zu den fortschrittlichsten Fahrzeugen, die derzeit produziert werden. Diese Mischung aus technologischer Komplexität - gepaart mit einer erstklassigen Konstruktionsphilosophie - schafft eine einzigartige Produktionsumgebung, in der ein Auto gebaut werden kann.
Roboter und umfangreiche Daten
„Sie sehen hier eine der fortschrittlichsten Automobilfabriken der Welt“, sagt Chunlin Zhao, Werksleiter von Hangzhou Bay. Und es ist wahr. Seit seiner Eröffnung im Jahr 2021 hat sich das Werk in Hangzhou Bay schnell als eine der beeindruckendsten Automobilfabriken der Region etabliert und produziert jährlich bis zu 300.000 Fahrzeuge.
Die Produktionsstätte des Polestar 4 ist kein Neuling auf dem Gebiet der Pioniertechnologie. Mit einer Mischung aus Robotern, Big Data und künstlicher Intelligenz wird sichergestellt, dass die Fahrzeuge eine erstklassige Verarbeitung erhalten und die Gesamteffizienz des Herstellungsprozesses verbessert wird. Die Anlage verfügt über mehr als 3.000 Inspektionspunkte in der gesamten Produktionslinie, was bedeutet, dass während der gesamten Produktion umfassende Kontrollen durchgeführt werden. Da die Sicherheit im Mittelpunkt unserer Design- und Fertigungsziele steht, wird nichts dem Zufall überlassen. „Wir sind dafür bekannt, dass wir einige der neuesten technologischen Entwicklungen in unseren Anlagen einsetzen. Wenn wir etwas sehen, das unsere Prozesse verbessern kann, suchen wir nach Möglichkeiten, dies in unsere Werke zu integrieren“, erklärt Chunlin Zhao.
Das ist nicht nur ein leeres Versprechen. Die Schweißerei (vor Ort als „dunkle Fabrik“ bekannt, da sie ohne menschliches Eingreifen arbeiten kann) verfügt über 800 vollautomatische, flexible Roboter, die hochkomplexe (aber sich stark wiederholende) Präzisionsaufgaben ausführen können. Im Datenraum wird ein endloser Strom von Informationen in verwertbare Erkenntnisse umgewandelt. Wird ein bestimmter Artikel in der Fabrik knapp? Welche Roboter müssen gewartet werden? All diese Fragen werden in Echtzeit von fortschrittlichen Analysesystemen bearbeitet.
Und dann ist da noch die Produktionslinie, auf der die fortschrittliche Mega-Casting-Anlage steht, die große Fahrzeugteile aus geschmolzenem Aluminium herstellt. Obwohl diese Technologie derzeit nicht in der Polestar-Produktpalette verwendet wird, zeigt sie die zukunftsweisenden Ambitionen des Werks. „Hier finden Sie eine Technologie, die Sie nirgendwo sonst auf der Welt finden“, sagt Chunlin Zhao abschließend.
Doch während Roboter und umfangreiche Daten der Anlage ein ausgesprochen futuristisches Flair verleihen, sorgen nachhaltige Informationen dafür, dass das Unternehmen im Land fest verwurzelt ist.
Wir sind sehr zuversichtlich, dass wir in allen unseren Einrichtungen Kohlenstoffneutralität erreichen können. Das ist unser Ziel.
Grüne Leistung
In einer Branche, die derzeit ihre kohlenstoffverschmutzende Vergangenheit hinter sich lässt, wurden Maßnahmen ergriffen, um den Status von Hangzhou Bay als eines der saubersten Automobilwerke in der Region zu festigen. Von Solarzellen auf den Dächern bis hin zu Schmelzöfen, die mit Wasserkraft betrieben werden, erfüllt das Werk alle Anforderungen, die man von einem Werk erwartet, das Polestars niedrigsten Kohlenstoff-Fußabdruck bei der Markteinführung produziert. „Wir nehmen die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen an allen unseren Standorten sehr ernst. Wir stellen sicher, dass Umweltaspekte in so ziemlich jede Entscheidung einfließen, die hier getroffen wird. Wenn Sie sich die Fortschritte ansehen, die wir gemacht haben, sind wir sehr zuversichtlich, dass wir mittelfristig an allen unseren Standorten Kohlenstoffneutralität erreichen können. Das ist unser Ziel“, sagt Chunlin Zhao.
Und dieses Ziel wird sehr ernst genommen. Die Anlage verfügt über ein eigenes Solarkraftwerk, das jährlich über 48 Millionen kWh erzeugen kann. Mit einem ebenfalls vor Ort vorhandenen Stromspeichersystem kann die PV-Anlage den Strombedarf für eine einzige Produktionsschicht decken.
Globaler Fußabdruck
Nicht nur in Asien entstehen die Produkte von Polestar. Unser "Asset-light"-Modell, bei dem wir die bestehende Produktionsinfrastruktur von Partnerunternehmen nutzen, hat unsere globale Produktionsbasis erweitert. Dieses Produktionsmodell ist relativ neu in der Automobilbranche. Aber seine Flexibilität bietet erhebliche Vorteile.
„Ich glaube, viele Menschen sind sich nicht bewusst, wie kostspielig es ist, die für den Bau eines Autos erforderliche Infrastruktur aufzubauen. Für eine junge Marke wie Polestar bringt die Zugehörigkeit zum Ökosystem von Volvo und der Geely Holding einige wichtige Vorteile mit sich. Auf die Infrastruktur und die Fähigkeiten zurückgreifen zu können, die normalerweise nur den größten Automobilunternehmen der Welt zur Verfügung stehen, ist äußerst vorteilhaft“, erklärt Jonas Enström, Betriebsleiter bei Polestar.
Interessanterweise hat dieser Ansatz nicht nur den Zugang zu neuen Märkten, sondern auch zu neuen technologischen Fortschritten eröffnet.
Über 12.000 Kilometer von Hangzhou Bay entfernt liegt das Volvo Werk in Ridgeville. Das Werk in Charleston, South Carolina, befindet sich mitten in einer 600 Millionen Dollar teuren Erweiterung, in deren Rahmen das erste Batterie-Montagewerk des Unternehmens in den USA entstehen soll. Zudem ist das Werk einer der Standorte für die Polestar 3 Produktion, die nach einer zusätzlichen Investition von 118 Mio. $ im Jahr 2024 beginnen soll.
In einem ähnlichen Schritt wird auch die Fertigung des Polestar 4 in Südkorea im RKM-Werk in Busan im Jahr 2025 beginnen. Dieses einzigartige Joint Venture zwischen der Geely Holding und Renault unterstreicht die Wirkung des Asset-light-Produktionsmodells von Polestar. „Diese Vereinbarung bedeutet, dass wir mehr Ressourcen in das Design und die Entwicklung der besten Elektrofahrzeuge der Welt stecken können, weil wir wissen, dass wir die Größe und das Know-how unserer Produktionspartner auf der ganzen Welt nutzen können“, sagt Jonas.
Diese Position ermöglicht es uns, uns auf das zu konzentrieren, was wir am besten können: das Design und die Entwicklung der schönsten Elektrofahrzeuge der Welt.
