الاستدامة

الشفافية بشأن الاستدامة

يعد إعلان استدامة المنتج هذا عرضًا تقديميًا رفيع المستوى لأوراق اعتماد الاستدامة الخاصة بـ Polestar 2. ويهدف إلى تزويد المستهلكين بمعلومات شفافة لتمكينهم من اتخاذ خيارات مستنيرة وأخلاقية.

أثار الكربون

نحن نعيد النظر باستمرار في المواد والعمليات التي تدخل في تصنيع سيارات Polestar لتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة من مرحلة المهد إلى البوابة في دورات حياتها. ويمكنك تقليل البصمة الإجمالية أثناء مرحلة الاستخدام عن طريق الشحن بالطاقة المتجددة.

المزيد حول الحياد المناخي

Close-up of black componenents and material

العمر الافتراضي لسيارة Polestar 2

إنتاج المواد

لقد تمّ استخدام العديد من المواد المختلفة لتصنيع سيارة Polestar 2، بما في ذلك الألومنيوم والفولاذ والأقمشة والإلكترونيات والبلاستيك. وتساهم كل واحدة من فئات المواد هذه في حساب البصمة الكربونية الإجمالية لهذه السيارة، كما هو الحال بالنسبة للمزيج الكهربائي الذي تمّ استخدامه لإنتاج المواد وتنقيتها. إننا نهدف إلى تحديد استخدام فئات المواد هذه في كل طراز جديد من سياراتنا وذلك بغية الوصول إلى تحسين مستوى الدقة في حساب البصمة الكربونية.

العمر الافتراضي لسيارة Polestar 2

وحدات بطارية ليثيوم أيون

هناك العديد من العوامل التي تساهم في حساب البصمة الكربونية للبطارية، بدءًا من الطاقة المستخدمة لإنتاج الخلايا وصولًا إلى الألومنيوم المستخدم في غلاف البطارية. لذلك، فإننا نحثّ مورّدينا باستمرار على تقليل البصمة الكربونية لوحدات البطارية التي يزوّدوننا بها.

العمر الافتراضي لسيارة Polestar 2

التصنيع والخدمات اللوجستية

في العام 2022، بدأت منشأة التصنيع في تايتشو، حيث يتم إنتاج سيارة Polestar 2، باعتماد الطاقة الشمسية كمصدر طاقة خاص بها بنسبة 100%. إنّ هذا التحوّل الكامل إلى الطاقة المتجدّدة أتاح تقليل البصمة الكربونية لكل سيارة بمقدار 0,5 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون.

White Polestar 2 with charging cord connected

العمر الافتراضي لسيارة Polestar 2

مرحلة الاستخدام

بعد خروج سيارة Polestar 2 من المصنع، يصبح بإمكان مالكها إحداث فرق كبير في بصمتها الكربونية الإجمالية عن طريق قيامه بشحن بطاريتها باستخدام الطاقة المتجدّدة حيثما يكون ذلك ممكنًا.

العمر الافتراضي لسيارة Polestar 2

نهاية العمر الافتراضي

إنّ نسبة 85% من مكوّنات سيارة Polestar 2 هي قابلة لإعادة التدوير. إذ يمكن إعادة استخدام أو إعادة تصنيع غالبية هذه المكوّنات. بالتالي، فإنّ النجاح في إطالة العمر الافتراضي للمكوّنات بهذه الطريقة يمكن أن يؤدي إلى خفض نسبة المخلّفات وتجنّب توليد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بتصنيع المكوّنات الجديدة.

البصمة الكربونية من المهد إلى البوابة

تمثل هذه الأرقام انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من Polestar 2 في مراحل المهد إلى البوابة من دورة حياة السيارة. لقد أثرت ترقيات البطارية في غالبية الأسواق¹، بالإضافة إلى ترقيات نظام نقل الحركة، على البصمة الكربونية الإجمالية للمركبة.

Standard range Single motor

إنتاج المواد: 15.4t
وحدات البطارية: 4.6t
التصنيع والخدمات اللوجستية: 1.6t
المجموع: 21.6t

Long range Single motor

إنتاج المواد: 14.9t
وحدات البطارية: 5.9t
التصنيع والخدمات اللوجستية: 1.6t
المجموع: 22.4t

Long range Dual motor

إنتاج المواد: 15.7t
وحدات البطارية: 5.9t
التصنيع والخدمات اللوجستية: 1.6t
المجموع: 23.2t

أرقام انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لمحرك Polestar 2 القياسي المحدث والمتوقع في وقت لاحق من عام 2023.

Orange background, black text -1.1 tco2e

البصمة الكربونية للبطارية

بفضل التحسينات التي تمّ إدخالها على كيمياء الخلايا، لقد تمّ خفض حجم انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون في سيارة Polestar 2 Long range Single motor وسيارة Polestar 2 Long range Dual motor وفي معظم الأسواق¹ بمقدار 1,1 طن، أي من 7 إلى 5,9 طن لكل سيارة.

نسب البصمة الكربونية

يعرض التفصيل التالي مساهمات كل مادة في البصمة الكربونية من المهد إلى البوابة لـ Polestar 2 ( محرك مزدوج طويل المدى ).

وحدات البطارية

ألومنيوم

Steel and iron carbon footprint proportions 19%

فولاذ وحديد

Ten percent number shown on a white background

إلكترونيات

Eight percent shown on a white background

بوليمرات

Seven percent shown on a white background

التصنيع والخدمات اللوجستية

Two percent number snow on a white background

سوائل ومواد غير محدّدة

إطارات

نحاس

زجاج

مواد طبيعية

معادن أخرى

دائرية

من التصميم والمواد، إلى المصادر والتجميع، إلى الاستخدام وإعادة الاستخدام. يمثل Polestar 2 خطوة أخرى نحو الدائرية الكاملة والمغلقة في إنتاج واستخدام السيارات الكهربائية.

المزيد حول الدائرية

الابتكارات في المواد

مواد التنجيد WeaveTech

باعتبارها نباتية المصدر بنسبة 100% ومقاومة للأوساخ والرطوبة، إنّ مواد التنجيد WeaveTech تُعدّ بديلًا للجلد يعتمد تصنيعها على مادة PVC. كما أنّ عملية التصنيع المتطوّرة لهذه المواد تتيح التقليل من نسبة الملدِّنات الكيميائية المستخدمة من 35 - 45% قياسيًا إلى مجرد 1% بصورة عامة.

قيد الاستخدام في مواد التنجيد في سيارة Polestar 2.

الابتكارات في المواد

Reconstructed wood deco

استخدام أكبر للخشب وأقل للمخلّفات. يتم تصنيع الزينة Reconstructed wood deco من خشب البتولا المُعاد استخدامه والذي يتم تقطيعه إلى شرائح يُعاد صهرها مع بعضها من جديد من أجل الحفاظ على أكبر قدر ممكن من المواد الطبيعية. وتتميّز قشرة الخشب Black Ash بمظهرها المزخرف الذي يسلّط الضوء على جمال حُبيبات الخشب المبعثرة، ممّا يعني أنه يمكننا استخدام المزيد من الخشب المتاح والتقليل بالتالي من المخلّفات.

قيد الاستخدام في لوحات الزينة في سيارة Polestar 2.

المواد التي تم تتبعها

يعد تتبع المواد الخطوة الأولى نحو تحقيق عمليات توريد وإنتاج أكثر مسؤولية. نحن نهدف إلى إضافة المزيد من المواد التي تم تتبعها بشكل كامل مع كل طراز جديد.

تعمل Polestar مع شريك blockchain Circulor لتتبع المعادن التي تشكل خطرًا على البطارية مثل الكوبالت والميكا، ومع Bridge of Weir لتتبع الجلود.

المزيد حول الشفافية

Close-up of the sustainability traced nappa leather upholstery

المواد الخاضعة للتحقّق من المصدر والتتبّع بطريقة مسؤولة

جلد Nappa

يتميّز الجلد المستخدم في سيارة Polestar 2 بتلبيته لشروط معايير Animal welfare الأكثر صرامةً والتي وضعها كل من برنامج الأغذية والزراعة التابع للأمم المتحدة والمنظمة العالمية لصحة الحيوان (OIE)، في قوانين صحة الحيوان الخاصة بها، ولجنة رعاية حيوانات المزرعة (FAWC). كما يمكن تتبّع مسار إنتاج الجلد عبر اعتماد عملية تتيح التحكّم بأنشطة المزارع والمدابغ التي تُعدّ مصدرًا للجلد ومراقبتها. هذا مع العلم أنّ هذا الجلد خالٍ من الكروم.

قيد الاستخدام في مواد التنجيد في سيارة Polestar 2.

المواد الخطرة الخاضعة للتتبّع في سلسلة التوريد

الكوبالت

الكوبالت هو معدن صلب يتم استخدامه لإطالة العمر الافتراضي للبطارية في حزمة بطارية ليثيوم أيون المزوّدة بها سيارة Polestar 2. أمّا المخاطر الرئيسية المرتبطة بتعدين الكوبالت فتشمل العمالة القسرية وعمالة الأطفال والفساد وضعف سيادة القانون والنزاعات الحادة والتلوث الناتج عن المواد الخطرة.

Mica material, flaky and golden, black background

المواد الخطرة الخاضعة للتتبّع في سلسلة التوريد

الميكا

الميكا تمثل مجموعة من معادن السيليكات المستخدمة في حزمة بطارية ليثيوم أيون المزوّدة بها سيارة Polestar 2 وهي تشكّل حاجزًا حراريًا يعمل على منع نشوب حريق وعلى تحسين مستويات السلامة والمتانة. أمّا المخاطر الرئيسية المرتبطة بتعدين الميكا فتشمل عمالة الأطفال والعمالة القسرية وضعف سيادة القانون والفساد والتعدين الحِرَفي وعلى نطاق ضيق.

3TG

للقصدير والتنتالوم والتنغستن والذهب، المعروفة أيضًا باسم "معادن الصراع"، مجموعة واسعة من التطبيقات في البناء والإلكترونيات في Polestar 2. وفي المناطق غير المستقرة سياسيا، يمكن استخدام تجارة المعادن لتمويل جماعات الأسلحة، ودعم العمل القسري وغير ذلك من انتهاكات حقوق الإنسان، ودعم الفساد وغسل الأموال. يتم تتبع 3TG من خلال تقارير المعادن في مناطق النزاع، والتي تشجع المصاهر التي تم التحقق من امتثالها لبرنامج ضمان المعادن المسؤولة (RMAP).

Polestar والاستدامة

Polestar عازمة على تحسين المجتمع الذي نعيش فيه، باستخدام التصميم والتكنولوجيا لتسريع التحول واسع النطاق إلى التنقل الكهربائي المستدام. اكتشف المزيد حول كيفية وصولنا إلى هناك.

المزيد حول الاستدامة

Polestar 2 tailgate view on a white background

امتلاك سيارة Polestar 2

اكتشف الميزات

إجابات على الأسئلة الشائعة حول القيادة بالطاقة الكهربائية

معرفة المزيد

اكتشف فوائد الأسطول والأعمال

اكتشف الأسطول والأعمال

الصيانة والخدمة والضمان

معرفة المزيد

إنّ سعة البطارية في الطراز Long range Dual motor تبقى 78 كيلوواط/ساعة في كل من الولايات المتحدة الأميركية وكندا وكوريا الجنوبية؛ وتبقى قدرة الشحن القصوى عند مستوى 155 كيلوواط بالتيار المباشر. وفي كوريا، يحتفظ الطراز Long range Single motor أيضًا بسعة بطارية تبلغ 78 كيلوواط/ساعة وقدرة شحن قصوى تبلغ 155 كيلوواط بالتيار المباشر.